这几天，黑龙江省大用镇沈八村村民林永明坐在家里就收到了从济南运来的化肥，省去了到火车站取货搬运的劳累，可以足不出户等肥上门，铁路“快递”服务深受备耕农户的欢迎。今年春耕以来，哈尔滨提供快速、便捷的运输方式，运送农资21131车，平均每天有15000吨的化肥、农机运往田间地头, 为龙江春耕生产提供高效的运力支持。(人民网 4月1日)

记得联合国全球契约组织总干事乔治·科尔曾说过一句话：“有社会责任感的企业才有未来”。社会是企业利益的来源，企业从周围环境汲取营养，反过来回报社会，与社会形成和谐真诚的关系，才能更好地发展。所以说，社会责任感是企业长远发展的基础，在体现社会责任感的同时，企业的知名度和美誉度也会大大提升。

无论是以前黑龙江的“插秧专列”还是现在的哈铁“东北快运”业务，这样的具有公益性服务特征的运输是无法通过商业化运营来补偿成本的。但是，铁路出于宏观因素考虑，提供了这种服务，类似服务还包括了各个时期的军事物资、扶贫救灾、军人和在校学生等大量非盈利性的公益运输服务，可以说，这些都是铁路社会责任感的体现。

所以说，相比较民航和公路，铁路总是默默地做着自己应尽的义务。一条铁路可以改变一个地区的经济，方便人们的出行，提高人们的生活水平，降低生活成本。这种赔本的买卖，让我们看到了铁路企业为百姓着想，为旅客解难的责任和担当。

另外，从某种角度上说，“东北快运”也将换来一种双赢的结果，那就是让更多低收入人群，偏远地区的人们得到了实惠的同时，自身的社会评价得到提升，继而持续培养一大批忠实的“铁粉”旅客，在加上他们的口口相传，这要比平时的广告宣传要更有效。因为无论是航空还是公路，没有一家愿意提供“满来空回”和“空来满回”的运输服务，而铁路却一直在做，这种服务，难道不值得每位民众竖起大拇指吗？（黄嘉慧）