学业务我们比不过他，他是公认的“学霸”。尽责任我们赶不上他，他对工作认真负责的态度有时让人肃然起敬，对家人体贴周到的关心让周围女同事都很羡慕。练技能我们赛不过他，他参与的科研项目，针对车载设备维护中存在的工艺落后等问题，立项攻关，其中“HS-22G霍尔速度传感器安全间隙测量”，已通过专家鉴定并逐步全路推广运用。他就是西安铁路局西安电务段高铁办动车组列控设备主管马文浚

熟悉他的同事平时都叫他“小马哥”。2007年我局开行第一列动车组，在此之前有关动车列控设备的一切知识对我们而言都是空白，如何维护动车列控设备？怎么检修？遇到故障咋样排除？这些对我们来说都是巨大的挑战。但马文俊不这么认为，他觉得这正是一次学习的好机会。最开始的设备维护说明书全是英文，对于向来惧怕英语的小马哥来说这是一个不小的难题，但是为了学到知识，把设备的原理搞清楚，小马哥买来一本英汉词典加上翻译软件，硬是把几百页的英文说明书看完了，没日没夜的三本书啃下来，小马哥瘦了，但是他的知识丰富了很多。

春节前郑西高铁开始施工，他一心扑到新设备上，边学边干，掌握设备组成原理、各模块功能，对照图纸摸排电缆走向，添乘动车观察灯位显示和设备状态，通宵达旦几乎是家常便饭。最艰苦的时候，小马哥凌晨4点上试验车晚上23点下车，期间20个小时除了往返于201.4米长的车厢进行换端外，就是紧盯DMI显示器，眼睛实在睁不开时，就不断的滴“润洁”。通过理论和实践的双重锻炼，在动车列控方面几乎无人能比，小马哥成为了青工眼里的“学霸”。

如果你问对小马哥的印象，第一个词肯定是责任心强。春运期间一旦发现设备隐患没有处理好他就连续几夜的盯控、分析，不辞劳苦、不畏艰辛查找原因，直到彻底消除设备的“蛀虫”。故障处理完了，小马哥还要仔细总结回顾处理过程中存在的问题和教训，以便下次遇到同类故障不走弯路。

今年春运我们的“小马哥”，他依旧奋战在岗位一线上面，只为铸就心中的高铁梦，能站在高速铁路的舞台上他欣慰的露出了笑容。（张磊）