等设备是否满足动车组开行条件。

驾驶室里，除了黄普，还有百色工务段监控车间线路工闫鸿飞、南宁供电段接触网工黄建卓。他们的任务是通过仪器和人工检查相结合的方式，对线路、接触网设备状态进行检查。

“联控好了、信号开放……”4时18分，DJ8840次动车组检测列车从百色站起程，一道白光划破浓浓夜幕，向200多公里外的南宁站飞驰而去。

动车组检测列车一路向前飞奔，闫鸿飞、黄建卓分别站在司机两侧，瞪大双眼，不间断地扫描着前方线路、接触网，生怕错过异常情况。

驾驶室内，除了动车语音系统提示声、司机规范作业用语和线路检测仪偶尔发出的嘀嘀声之外，没有任何声音。

4时42分，DJ8840次动车组检测列车正点到达南宁站。5时58分，列车换方向运行，开行DJ8839次动车组检测列车检查南昆客专南百段下行线。

7时18分，DJ8839次动车组检测列车到达百色站，检测任务圆满完成。“南昆客专南宁至百色段上、下行线路设备正常、供电设备正常。”向调度报告检测情况后，黄普终于舒了一口气。

闫鸿飞告诉记者，1月中旬，他们在执行检测任务时发现，南昆客专南百段211公里处有两块水沟盖板放置在上下行线路中间，于是立即向段里报告，及时安排人员进行清理，保证了动车组运行安全。

走出百色站，闫鸿飞直奔办公室，将采集到的数据进行分析，为夜间 “天窗”施工人员提供线路整治数据支持，为旅客安全出行保驾护航……