除夕夜23点46分，安康机务段客机折返公寓的叫班铃声准时响起，44岁的陈剑红从睡梦中被叫醒，他掀开温暖的被子下床洗漱完毕后，马上动身前往调度室出勤。此时，公寓外已经响起了隆隆的鞭炮声。0点06分，出勤完毕，陈师傅拿着机车钥匙，抓着机车冰冷的扶手，打开司机室门，开始进行机车出发前的各项准备工作。0点26分，机车试验完毕，陈师傅驾驶SS7C136号机车驶出整备厂，前往安康站连挂车辆，去完成K195次列车安康—-达州间的机车驾驶任务。

心系春运，十五年如一

陈师傅44岁，16年驾龄，在襄渝线机车乘务的岗位上一干就是16年，经历过15个春运，也已有15年没回家过年。

襄渝线是一条特殊的铁路线路，单程276公里，车程约三个半小时，途径紫阳、万源、宣汉等车站，它是客、货运入川的必经之路，线路隧道多，坡度大，客车的速度高，对机车乘务员的夜间专注度要求极高。每逢春运，陈师傅都驾驶着机车拉着返乡游子回家过年。陈师傅老家在汉中，每次春运结束后他才能回家看望自己的老母亲。

谈到一直坚持跑春运的原因时，陈师傅迟疑了一下，回答道，“春节是合家团圆的日子，谁不想回家，但每当看到站台上旅客期盼的眼神，我就告诉自己，我的坚守能换来他们的团聚，再苦再累也值了，况且每年媳妇儿都要给我织一件新毛衣，也算是过年了。”说到这里，陈师傅幸福的笑了。

车头车尾，两城相望

春运期间，陈师傅总是忍着不给妻子打电话。当被问及原因时，陈师傅总是不肯说，在笔者的再三追问下，陈师傅才道出实情，原来他的妻子是汉中——广州K768次列车乘务员，眼下正值春运高峰期，怕影响妻子工作。陈师傅刚说完，又好像慌了神，还是给妻子拨通了电话。

“你现在在哪儿了？娃今天在家，我忘了给他准备年夜饭１

“我快到广州了，你就放心吧，我给他姑姑说过了，姑姑会过去接他的……”

这时，陈师傅才舒了口气。陈师傅说妻子的工作性质和他很相似，黑白颠倒，上班时间很不固定，在春运期间，往往都是他回来时，妻子已经出车走了，时常都是两城相望。但他又说，他总觉得跟妻子离的很近，每当站停期间，他总会看看车尾的列车员，因为此时仿佛看到了妻子的背影。

“我在车头，她在车尾，虽然隔着距离，但总连在一起。”他也始终相信，让每一位乘客安全到站，就是他们夫妻俩过年最大的幸福。