本报记者 陈南辉 杨莹青

隆冬时节，赣南的天空格外透亮。记者一行从赣州出发，驱车两个多小时，前往位于脐橙之乡信丰县的赣州工务段大塘线路工区。

汽车沿着山路盘旋而上。四周广褒的田野上，零星散布着一些民宅。远远望去，一幢明黄色的楼房特别醒目。

司机师傅说： “这就是我们要去的地方。”

刚一下车，工区职工就热情地迎了上来，让我们丝毫没有生疏感。

工长叫何树民，今年49岁，黝黑的皮肤，瘦高的个子，说着一口四川话， “大塘工区有7名职工，分别来自四川、广西、江西，还4名劳务工。11人中就有9人是 ‘大叔’。工区管辖里程12.4公里，从1996年京九线开通至今已实现安全生产6983天。”

“大塘是一个连最慢的小运转列车也不停的区间工区，职工得到15公里外的信丰才能坐火车。但别看这儿偏，这儿却是个好地方，出了不少人才呢！”一直陪着我们的甘书顺师傅忍不住插话。

“对对，从大塘走出去的有一名副段长、一名火车头奖章获得者，还有好几名车间主任。我们可是路局老牌标杆工区呢！”一位名叫李强的师傅补充道，“19年了，大塘人来了走，走了来，目前张仕凯就是唯一一个从建工区开始一直坚守的元老！”大家你一言我一语，言语间无不透露出对大塘工区的热爱和自豪。

“呜……”工区山脚下，一列火车从北面呼啸而来，带来短暂的问候，片刻便消失在视线外。

“其实，大家以前也没有这样的精神状态，工区偏远，职工有时也发牢骚。”何工长介绍说。

“后来是怎么变的呢？”我们很好奇。

“段领导经常到我们工区来，来一次就做一次思想工作。 ‘大叔’们不光自己变了，在他们的影响下，两个过去调皮的小伙子也不再嫌弃工区偏远了。你们不知道，咱们小万的新网名就叫‘改变’呢！”

时间已接近中午， “大叔”们分头择菜、洗菜，很快一桌绿色美味的川菜就上桌了。

离开大塘已是傍晚时分，职工们不舍地向我们挥手道别。离工区越来越远，他们的欢声笑语依然萦绕在耳边。