随着一鸣响亮的汽笛声，中国出口欧洲的首列动车组于当地时间15日上午在马其顿成功开跑，列车从马其顿首都斯科普里站开动，最终抵达东部城市韦拉斯站。（11月17日新华网）

近年来，随着中国铁路的飞速发展，高铁“中国标准”也逐渐显示出在世界市场的竞争力，此次中国动车组欧洲开跑的消息着实令人振奋与自豪，更是彰显中国铁路“走出去”的大好形势，笔者看来此次中国高铁成功“走出去”离不开高铁“中国标准”的核心竞争力。

首先，中国高铁经过多年的摸爬滚打已经探索出一条属于自己的商业营销模式。众所周知，在当下这个信息化时代下，已经不适合“酒香不怕院子深”的模式来，所以必然需要中国向他国推销高铁，展现中国高铁的先进性和技术性。从近年来的新闻中我们也可以看到，作为中国高端技术走向国际市场的佼佼者，国家领导人在对外访问活动中也频频推销。不仅如此，国家还出台了相关鼓励政策，并利用一些世界博览会、交流会为中国中国铁路企业与国外企业提供合作交流的机会，这也是对“中国标准”在技术和质量上的认可。

其次，中国高铁已经成功有“赔本赚吆喝”型转变为“顾客满意型”企业。曾经在泰国高铁、墨西哥高铁项目上的失利，也让中国高铁企业找准自身缺陷，在“走出去”的时候更加注意当地国情，结合实际尽最大努力满足该国已经该国人民的满意。就像此报道中，马其顿总理格鲁埃夫斯基在乘坐动车组时高度评价了中国高铁，就连欧洲民众也连连称赞中国高铁，流线型的车身、雅致的内饰以及平稳的运行，在为当地市民带来安全感的同时，也带来了充满现代气息的冲击和追求幸福生活的美好憧憬。

此外，核心技术和创新能力是中国高铁“走出去”核心竞争力之魂。虽然中国高铁经过多年的不懈努力，已成功摘掉“改良版”的帽子，有了自己的核心技术，但我们依然不能安于当前高速铁路的发展现状，只有牢牢占据国际高铁最前沿技术，中国高铁“走出去”才会更有底气。就拿此次动车组成功开跑来说，我国技术人员更是在此动车组上首次采用低地板设计技术、首次采用铰接式转向架、首次按照欧洲标准采用三级防撞设计。要知道，这可是按照最严苛的欧洲标准EN15227：2008的要求来设计的。不仅如此，该动车组在防火、防寒、人性化、卫生清洁、外观设计等方面，也充分运用了中车株机公司多年来在国内外动车组研制、服务和运营中所积累的成熟经验。

总而言之，发展高端技术装备出口是未来我们国家对外贸易转型升级的大方向。中国企业只有形成“产品+服务+技术+资本+管理”的出口模式创新，以及政府引导企业整体出海战略，才能真正发挥中国轨道交通建设和装备企业“走出去”的核心竞争力，引领世界。