图一为林业所职工对危树进行修枝截杆专业处理。

图二为秦建国挑水浇树。

图三为列车穿行在豫西山区的苍翠林带中。

本报特约通讯员徐春明陈磆

苍老的古井、蜿蜒的小道、寂静的村落、袅袅的炊烟……

眼前的画面仿佛一张老照片，又像是一幅浓墨重彩的山水画，安静惬意。

画面中出现一个人影。他走进寂静的村庄，沿着蜿蜒的小路，穿过袅袅的炊烟，来到苍老的古井前。

他放下水桶，摇起木手柄，慢慢拉起绳子。桶里出现了清凉甘甜的水。然后，他徒步、攀登、穿越，来到铁道边，让甘甜的水滋润“干渴”的树。

模糊的人影逐渐清晰。看着心爱的树，一张灿烂的笑脸绽放在汗水和灰尘下面。这个人就是郑州铁路局洛阳建筑段洛阳土地林业所主任秦建国。

这些树是老秦前几天补植的，学名叫大叶女贞，是铁路沿线绿化带较常见的树种。这些树位于陇海铁路沿线，离前面画面中的小村庄有一公里的距离。

这个小村庄是新安县郭沟村，属于豫西山区，村子周围高坡陡岭，常年降雨较少，水源奇缺。在附近的铁路沿线植树，树苗和浇树用水都要靠手搬肩扛才能运到。这里植树难度大，成活率低，是典型的黄土区域重难点植树区段。

当天是补植的第7天，是树木能否成活的关键时期，树木需要再次浇灌。因此，早上5点，老秦就赶到了郭沟村。除了降雨，村里这眼古井是旁边长达两公里的铁路沿线林带的唯一固定水源。从早上5点到下午1点，老秦在水井和线路边往返了10余趟，挑了20余桶水。

55岁的老秦硬是用肩挑背扛，支撑起这些幼小的绿色希望。10月13日，笔者一行探访了老秦带领的铁路“园林队”——郑州铁路局洛阳建筑段洛阳土地林业所。

与林为伴，从“荒山秃岭”到“绿树葱茏”

一说到树木，就勾起了秦建国的兴趣。不善言谈的他令人意外地拿出了一个画夹。

一幅绿意盎然的画面出现在我们面前：大叶女贞郁郁葱葱，生机勃勃。

“这就是希望，绿色的希望。”对着自己的画，老秦激动地说。

在陇海线洛阳市新安县磁涧镇礼河村段铁路两侧，连续数年，刚造好的幼林就不时遭到毁坏，导致林地被蚕食。眼看着辛辛苦苦种下的林木逐步减少，老秦吃不下饭，夜不能寐。

为解决这一难题，老秦带领林场职工现场走访，了解到村里小学环境差又无经费改变的现状后，他带领大家免费帮助当地村委会为该村小学绿化、美化环境，感动了村干部和村民，和他们拉近了距离，建立了良好的关系。

老秦又趁热打铁，与村里签订了护林承包合同，适时推出了以保存率和成活率为标准的考核机制，根据护林成效发放工资，调动了村民护林、爱林的积极性。

今年4月，老秦遵循“以林护地、以地养林、巩固路基、美化线路”的原则，在陇海线荥阳站旁打造了又一个“绿色之作”。经过一个月的努力，原本一条深沟高坡错落，面积达100多亩的污水河，变成了以火炬和大叶女贞为主要绿化树种的整齐林带。

“三分种树，七分管护，十分成活才保险。”这是老秦的口头禅。

“宜乔则乔，宜灌则灌。”这是老秦针对陇海西线地势特点和原有林生长习性，提炼出来的造林护林经验之一。

为了让这些树木有一个良好的生长环境，防止毁林、盗林事件发生，老秦大力推行一个以专职护林员为主导，以聘请当地农民护林员为主体，以铁路公安和地方政府大力配合为辅助的联防护林机制。这也成为老秦确保林木成活的重要法宝。

一棵树、一片林、一条绿色铁路林带……这是老秦梦中都会出现的景象。2006年以来，秦建国带领职工绿化美化线路总长达到350公里，栽植乔木、亚乔木50余万株，花灌木3.5万株，其中示范林带3处，初步实现了铁路沿线林带“连起来、厚起来、茂起来、美起来”的目标。

守护绿色，从“不知所措”到“绿意盎然”

在林业所大院里，上百种苗木布局规整地长满近300亩的苗圃。一眼望去，各种苗木郁郁葱葱、五彩斑斓，办公、生活区景石、桩景掩映，水池边荷花争艳蛙声鸣……

时光追溯到20多年前，30岁出头的秦建国从洛阳工务段机关调到白马寺林场任场长（现洛阳土地林业所），那时的他白净潇洒，头发浓密，精明干练。

老秦迅速进入角色，通过反复调研、论证，大胆提出了建立企业内部模拟市场机制的联产承包责任制，树立以林为主、以副养林、林副并进的办场新思路。

这一举措，让大家劳有所得，干劲十足。自此以后，老秦亲自带领着林场职工育苗、造林、护林、经营，林场渐渐显现出了活力。

几十年如一日，老秦和他的绿化团队一起，共同开辟出林场发展的特色之路。跟老秦一起工作21年的林场职工吴军堂说：“几十年了，和老秦一起，吃过苦、受过累，一起哭过笑过，但我觉得值，跟他处伙计带劲儿。”

时光荏苒，当年的帅小伙变成了如今的“瘦大叔”。但老秦的个人魅力依然吸引着身边一起共事的老伙计和新同事。黄鑫就是林场年轻一代中的一员，他毕业于河北农业大学林业专业，1989年出生，和“90后”擦了个边儿。梅西、邓超是他们这代人心中的偶像。

可如今，55岁的老秦成了黄鑫的偶像。

那是2013年春的一天，老秦带着初来林场工作的黄鑫走在芦院村铁路林带旁。突然，一只野黄蜂飞速地朝黄鑫扑去。10多分钟后，黄鑫的大腿开始肿胀，刺痛处出现了硬币大的红包。疼痛让黄鑫寸步难行，彻底慌了神。

此时老秦迅速找到一片空地，让黄鑫坐下。打开自己的背包，老秦拿出一大堆瓶瓶罐罐，对伤口进行了一系列熟练的处理。

不久，红肿慢慢消失，疼痛慢慢缓解，黄鑫的腿开始能动了。

回去的路上，一个一米七的瘦大叔搀扶着一个近一米九的壮小伙。两个身影就像两颗慢慢靠近的心。

可不要小看老秦的这些瓶瓶罐罐，他费了很多心思在上面。

铁路林带多位于山区，山高林密，自然条件比较恶劣。造林、护林和日常巡视多需要徒步穿过深山野外，蚊虫叮咬是常有的事，偶尔也会碰到蛇，有时也会不小心“捅到”马蜂窝。一旦被咬伤，轻则肿痛，重则寸步难行。

20多年来，老秦和同事在这种事上受了不少苦头。为此，老秦精心琢磨，研究伤口处理方法，还配置了特效药膏，成了林场职工外出作业的随身必备药品。

危树清理，从“十面埋伏”到“绿色长廊”

老秦深爱着树，因为它象征着绿色的希望。但有时老秦也不得不处理那些危害铁路运输安全的“危树”。

危树调查处理工作事关铁路运输安全，老秦始终把危树处理作为保障铁路运输畅通的头等大事来抓。

在铁路沿线巡视时，老秦要与同事们第一时间做好危树的调查、登记、造册工作，并根据所处地点、危险程度、影响范围排出处置顺序，对临近限界、人员密集处、隐患较大的危树，采取集中人力、物力、财力优先处置的办法，最大限度地消除危树隐患。

在翻看洛阳土地林业所台账时，笔者看到，他们建立了安全风险管理体系和应急救援体系，对危树的处理从制度上进行明确。特别是他们建立健全了《危树处理应急预案》《恶劣天气应急组织、救援预案》等7项制度，组织建立应急小分队，配置应急备品、工具，定人、定责管理，对铁路沿线发生的危树能够及时处理，确保铁路运输安全畅通。

2015年7月14日，洛阳地区突遇大风和强降雨，值班人员接到段调度通知：“陇海线白马寺至洛阳东下行有树木受风雨影响倒伏线路边侵限，影响列车运行，急需抢险。”险情就是命令，老秦放下了刚端上的饭碗，立即组织抢险分队直奔线路险情地段。

来到现场，老秦与同事们熟练地对倒伏树木分段打节，对倾斜树木进行截冠支撑，对周围树木进行仔细排查。经过一个小时的紧张抢险，险情得到了及时处理。此时汗水已经浸透了大家的衣服，手也磨出了血泡，但重要的是列车安全正点通过。

近10年来，老秦和他的团队共处理危树20余万株。

一辈子从事林业工作，一辈子与林业结下了不解之缘。这是老秦工作与生活的真实写照。

今年已55岁的老秦仍喜欢戴着草帽，手拿修枝剪到处修理；他仍喜欢穿上运动鞋，巡查铁路线；他仍喜欢挑起老扁担，浇灌生命线；他仍喜欢拿起小画笔，绘制美好绿色家园。

本文图片均由陈磆摄