本报记者 王亚琼 易娜

图一：工人调兑清洗卧具用的洗涤剂。

图二：烘烫工将洗好的卧具放入机器内烘干烫平。

图三：工人将烘干熨烫好的床单铺叠平整。

图四：工人整理清洁如新的动车头枕片。

图五：工人将洗涤干净的备品按批次清点打包。　　　　

图六：工人将打包后的备品放到指定地点，准备装车送往各趟列车。

图七：武汉客运段洗涤中心内景。 彭涛 摄

这里有45台超大型洗涤设备，200余名工人两班倒，每天清洗的7万余件卧具可以铺满8个足球场；这里负责清洗武汉铁路局武汉客运段担当的所有普速列车上的床单、被套、枕套等卧具，以及所有动车上的头枕片；这里就是武汉客运段洗涤中心。

列车上的床单、被套、枕套等卧具是否干净卫生，是不少旅客关注的问题。暑运期间，武汉客运段洗涤中心卧具洗涤量较平时增加了20%。记者追随一批列车卧铺上的床单，走进这个堪称武汉最大的 “洗衣房”。

厂房如同桑拿房 高温下持续工作6小时

8月26日9时30分，记者来到位于武汉市青山区青王路旁的一间上万平方米的大厂房，探访武汉客运段于去年新成立的洗涤中心。

走进厂房，34台超大型洗衣机、11台烘干机和13台烫平机整齐排列，机器轰鸣声不绝于耳，厂房上空白雾升腾，100名工人在各自岗位上进行着卧具分拣、洗涤、烘干、烫平、挑拣、打包等流水线工作。

记者发现，站在烘干机和烫平机旁边的工人肩膀上都搭着一条毛巾，原因是这些机器个个都像小火炉，附近的温度常年在50℃左右，工人们要不时拧干毛巾擦去脸上的汗水。

“现在的环境比以前好多了，新厂房投入前，我们老厂房内的温度超过50℃，往往还没开始工作就已经成了 ‘湿人’，再加上烘干机冒出的热蒸气排不出去，简直让人窒息。而新厂房的空间是以前的5倍，还安装了专门的通风系统，工作起来比以前舒服多了。”工作了15年的烫平工周师傅告诉记者。

进入暑运后，随着多趟列车的加开，日均的待洗卧具量较平日增加了20%。为确保洗涤任务完成、质量达标，除了机器日夜不停运转外，200余名员工一天未休实行两班倒。

“工人正常是两班倒，第一班7时上班到13时下班，第二班13时接班到19时下班，但是遇上春运暑运高峰期，或是特殊情况比如列车晚点，加班到深夜也是会有的。特别是接送工，列车几点到，就得几点去交接卧具，经常要在车间里通宵值班。”洗涤车间副主任石敏华说， “这个工作是不能耽误的，否则列车上的旅客就没有干净的卧具可用了。”

卧具必须一客一换 洗涤用水每天提前化验水质

10时，卡车在脏品库前卸货。库房管理员告诉记者，这已是早上来的第7车待洗卧具。

“在被送来洗涤之前，这些床单被使用过几次？”记者问道。洗涤中心主任夏志林表示，仅仅是一次。他告诉记者，对于床单、被套、枕套这类卧具，一定会保证 “一客一套”。

送来的脏卧具在经过工人们分类、清点数目后，由上洗组用推车将脏品拉到车间，装入一人多高的“巨无霸”滚筒洗衣机内。夏志林告诉记者，车间里清洗重量为150公斤的超大型洗衣机共有34台，几乎一天到晚都处于运转状态。

记者看到，洗衣工将待洗卧具装入洗衣机后，又加入了一大桶洗衣粉及消毒用液体。 “每次洗涤需要先清洗一个小时，再用大量的水多次漂洗。”夏志林介绍道，暑运期间，由于使用量激增，洗涤车间每天的用水量超过了500吨，相当于用5吨水洗1吨的卧具。同时，每天的洗涤用水都是要提前进行水质化验的，以保证清洁卫生。

100℃高温烫熨杀菌 卧具报废率在1%左右

卧具清洗好后，便进入了下一道工序。洗好的床单经过甩干，被运到蒸气烫平机前。每台烫平机的入口和出口两端，各分配着两名工人。入口处，工人将洗好的床单撑开，如过印钞机般放入机器；出口处，经过烘烫的床单平整地输出，再由工人叠放整齐。

“机器里使用的是100℃的高温蒸气，床单从里面过一道，不仅会被烘干，也会被烫平，更重要的是还可以杀菌。”夏志林表示，经过100℃的高温后，所有的病毒都会失去感染性。

记者看到，每一条床单从烫平机出口输出时，工人们还会仔细观察一番。女工张师傅表示，这是在检查床单上有无残留的污染物，如果不够清洁会被拿去单独返洗。返洗过后仍不达标的，就直接报废了。此外，破损的床单也会直接报废。

夏志林告诉记者，经他们统计，卧具的报废率在1%左右， “洗不净”的原因主要是旅客的人为污染。比如，旅客乘坐列车时拿床单擦皮鞋，有色的果汁、泡面汤等洒在床单上等。不过令人欣慰的是，近些年随着铁路环境改善，旅客素质也明显提高，故意污损、破坏车上用品的行为几乎绝迹。 “从某种意义上说，这也减轻了我们的工作压力，大家在相互理解中提高素质，在提高素质的同时更能相互理解。”

12时，一批洗好的床单被打包装好后，由一辆卡车送往武昌站。夏志林表示，由于卧具都是通用的，因此这批干净的床单会出现在该段管辖的哪一趟列车，尚不得而知。

设备逐年更新 机洗烘干替代手洗晾晒

56岁的生产班长胡久煌清洗列车卧具已有35年，是目前洗涤中心资历最深的员工。

1980年，当他进入这个行当时，这个机构还名叫武铁综合服务队，位于武昌莲溪寺。综合服务队成立于1979年，起初只为一两趟列车清洗卧具，洗涤工都是铁路职工的家属，靠的是 “搓板+棒槌”的人工手洗，以及 “太阳+风”的自然晾晒。特别是冬天冷水刺骨，洗涤工长年累月人工手洗，特别容易造成手指关节变形，导致类风湿等职业病。

上世纪80年代末，400平方米的洗涤车间配备了两台半自动大型洗衣机。 “由于设备没有甩干功能，洗好的卧具要拿到烤房去烘干。”胡久煌回忆， “大冬天，得穿一身橡胶防水服，将滴着水的床单被套从洗衣机里拎出，再一篮篮地提到烤房里去烘，手冻得发麻。烤房室内温度达60℃，进去5分钟，从头到脚都被汗湿透，夏天更难忍受。”

1993年，武铁综合服务队改为武铁劳动服务公司，2003年年底搬至关山的凌家山北路，车间面积扩大至2000平方米，洗衣机数量增至15台。胡久煌说： “2009年时，设备老化得厉害，能正常运转的洗衣机只有5台，春运时我们只能24小时连轴转，那一年特别累。”

胡久煌介绍，由于洗涤车间担当的列车卧具洗涤量不断增加，原来车间的洗涤能力和作业场所已满足不了生产的需要，严重影响卧具洗涤质量。2014年4月28日，武汉客运段洗涤中心正式成立并投入运营，新的厂房层高11米，宽敞明亮又通风，而各种自动化设备更是让工作轻松了不少，工作效率越来越高，洗涤效果也越来越好。胡久煌骄傲地表示，从业27年，他切实体会到了社会科技发展对一名普通洗衣工带来的影响。

“卧具清洗工同样在体验着铁路近些年的快速发展。”洗涤中心党总支书记向长江说，1979年，武汉地区刚刚有列车卧具洗涤机构时，武汉发往全国的只有京广线上的南北两对普速列车；上世纪90年代，武汉相继开行了去往成都、上海等方向的普速列车，列车数量达到10多对；后来，武汉的普速列车开始爆发式增长，在2005年达到顶峰，每天都有32对列车发往全国各地。2009年，武汉开行首趟高铁动车。从那以后，动车越开越多，普速列车开始减少，卧具清洗工经手的床单被套越来越少，动车头枕片越来越多。向长江感慨道： “如今，每天清洗的7万件卧具中，有3.6万件都是动车头枕片。”

本文图片除署名外均为本报记者王亚琼摄