（记者马常宏 通讯员杨羡树 伍光钦）8月13日0时10分，贵广高铁阳朔至恭城间下行线482公里930米处，十几盏头灯在黑夜中跳跃，桂林高铁工务段桂林西线路车间综合维修工队16名职工正在紧张作业。

“需要动道58根轨枕，最大高程动道量2毫米、平面2毫米。”现场负责人吴文胜下达作业任务后，大伙儿马上忙了起来。此时虽是深夜，但依然非常闷热。不一会儿，豆大的汗珠就不断地从大伙儿脸上滑落。

班长吴庆广和几名工友操起电动扳手一阵忙活，20分钟便松开了需调整的轨道垫板螺栓。线路工邓红军摇动压力起道器将轨道抬高至规定高度……

忽然，天空下起大雨。 “大家一定要细心，必须确保线路质量。”吴文胜抿了抿嘴唇上的雨水，大声嘱咐道。

所有螺栓都紧固后，测量组人员对作业区域前后进行检测。 “经测量，作业区域前后钢轨方向最大偏差正负不超过1毫米、钢轨水平高低最大偏差正负不超过1毫米，线路恢复正常。”听到测量组组长谭旭报告，大伙儿松了口气。

“今晚大伙儿蒸完 ‘桑拿’又洗了‘淋辕，这工作质量就是不一样啊！”吴文胜打趣地说。施工结束后，大伙儿迅速清点作业工具，离开线路栅栏门时已是3时46分。