据俄媒报道，俄罗斯政府网站18日发布消息，俄罗斯总理梅德韦杰夫委任交通部部长马克西姆·索科洛夫在2015年5月5日前采取措施，开始建设跨阿穆尔河(黑龙江)的自俄罗斯至中国的铁路桥。（4月20日《京华时报》）

据悉，中俄跨江铁路桥位于黑龙江省同江市，它的建成可使同江口岸与俄罗斯下列宁斯阔耶口岸连接，与西伯利亚大铁路相贯通，将极大地推动对俄经贸合作战略升级，对东北经济发展带去积极作用。

曾经，东北地区作为我国传统老工业基地，得益于特殊的地理位置和丰富的资源优势，也享受着政策倾斜所带来的种种益处，东北地区经济得到了快速发展。而在改革开放后，随着国家政策向沿海经济开发区倾斜，东北原有的政策优势逐步抹平，在我国社会经济高速发展的大形势下逐步落后。

而相关数据也显示，2014年，东北三省经济增速位列全国后五位，滑出了经济合理区间的底线。“你们的数据的确让我感到"揪心"啊!”，4月10日，在东北三省经济形势座谈会上李克强总理如是说到。我们查阅资料也可得知，从这个世纪初伊始，东北经济已“被振兴”了两轮，但就目前的情况来看，仍然在衰落、疲软的状态中。所以，在经济新常态之下，严峻的形势亟需东北地区寻找一条新的途径来实现的新一轮振兴。

事实上，东北地区发展已是占据了天时地利。据悉，中俄边境线长4300公里，除了54公里在新疆，其余在东北。这是地利，加之去年国家再一次实行东北振兴战略，以及俄罗斯开发远东地区相关政策，这又占据了天时。可由于两国边境基础设施建设不多，通道建设不畅，很大程度上成为困扰中俄双边贸易加速发展的重大瓶颈。所以，建设好边境基础实施，构建起两国之间经济快速沟通的渠道，发展好边境对外贸易，无疑是实现东北地区经济振兴的新途径。

桥梁是沟通的纽带，其重要性不言而喻，京广铁路上的武汉长江大桥便是最好的例证。当下，中国铁路正以它前所未有的方式改变中国对外贸易的传统格局。中俄跨江铁路桥的建成，不仅可以缓节满洲里、绥芬河口岸的货运压力，又将使我国新增一条对俄铁路货运通道，从而与绥芬河、满洲里形成了我国东北地区对俄开放的金三角。同时，其对两国之间物质资料的流通与配置都能起到促进作用，对两国经济、贸易、文化的交流与合作也具有重要意义。

近年来，中国铁路在我国同世界各国的交流合作中创造出斐然成绩，其中最具盛名的当属“高铁外交”和“铁路丝绸之路”。显然，同江铁路大桥建设符合中俄两国携手建设丝绸之路经济带和海上丝绸之路的大框架，也将给东北地区经济振兴“开启”一条新途径。（文/于先彪）