世界最大的两家轨道交通装备制造商——中国北车和中国南车３０日联合发布公告，宣布正式合并。这意味着全球最大的轨道交通装备制造企业“中国中车”将在不久后诞生。据德国轨道交通权威机构出版的《世界铁路技术装备市场》显示，目前全球轨道交通装备市场中，中国北车和中国南车分居前两位。如此强势地合并，将成为中国进军海外市场的“加速器”，势必将开启中国高铁发展的新纪元。（新华网）

虽然在全球轨道交通装备市场中，中国南车和中国北车均已位列前茅，但毕竟分属两家不同的企业，要发展必然就会产生竞争。在营销海外的过程中，为争夺订单，两家企业相互压价甚至过度竞争的情况时有发生，南车和北车的竞争在海外业务方面尤为明显。据21世纪经济报道获悉，在土耳其的一个机车招标项目上，北车刻意压低南车的投标价格，最终导致该项目被一家韩国公司抢走。中国鹬蚌相争，只会外国渔翁得利。而如果将南北两车合二为一，就可以避免竞争过程中相互压价。既有利于提升中国企业的形象，也有利于把更多精力投入技术创新，提高国际市场的竞争力中。所以南北车合并是时之所趋，顺势而为。

“南车、北车的合并，已经不仅仅是市场的必然选择，也是央企管理和战略管理等方面的选择。”据有关人士称，中国铁路装备的需求量在未来几年将达到顶峰，而南车、北车的产能则将远高于需求，必须要靠拓展海外市场来满足，海外市场是未来利润的主要来源。

南北车的整合能够通过高铁技术水平的提高带动中国整体工业化水平的提升，推动装备制造业转型升级。将两家拥有领先的轨道技术和专业实力的公司合二为一，无疑是一项创世之举，将打造出全球最大的轨道系统供应商，有利于其在全球范围赢得并执行越来越多的复杂大型合同；有利于在国际上形成合力，带动中国高端装备“走出去”，并推动中国从制造业大国向制造业强国加速转型。

同时南北车合并后，将有利于降低国内轨交制造业内耗，推进动车组标准化进程以及核心技术推广、国产化率的快速提升，从而加快高铁出海步伐，并提高出口产品定价，进而提升海外市场整体利润率，这一项创世之举势必将开启中国高铁的新纪元。（徐红光）