每逢春运，铁路部门都会尽可能提升运力，为方便旅客出行、缓解“春运难”尽最大的努力。今年春运，铁路部门再次创下旅客发送量新高，而在节后即将迎来的返程高峰期，却比之往年少了一份拥挤，多了一份顺畅。      据报道：广铁集团目前已在广州站、广州东站和广州南站，安排增开了广深城际、广深港高铁和广深城际共计33对夜间接驳动车，开行时间为23时05分至次日5时46分。（羊城晚报）笔者认为，此举无疑为缓解“春运难”打了一支催化剂。据悉，广铁集团今年春运计划开行300列夜间高铁，开行数量可谓历年之最。而今增开21列夜间高铁，体现了铁路部门以民需为导向、按需增车的主旨，也必能进一步缓解返程高峰客流的“春运难”。

      其次，增开夜间接驳高铁能极大方便旅客中转换乘。以往许多需要中转的旅客在深夜到达后需要再等待几个小时方可换乘至下一趟车，许多人为了省钱或者方便，只能坐在在火车站广场或者火车站等待，致使个人身心疲惫。如今旅客到达广州站、广州东站、广州南站无需出站即可中转换乘，进一步方便夜间到达旅客。再次，增开夜间接高铁还能大大提升了铁路运力。对于白天线路已相对饱和的高铁线路来说，夜间高铁的开行大大提升了既有高铁线路的运力，不失为铁路部门“日夜兼程”助力旅客出行的首选。从今年的高铁运量及运绩来看，安全、舒适、快捷已成旅客出行的首选条件。高铁时代的到来缩短了我们的回家之旅，而夜间接驳高铁的开行也将以往繁琐的“三点一线”无缝对接，将旅客的出行时间利用到了极致，颠覆了 “春运囧途”的刻板印象。既为旅客出行带来了更多元的选择机遇，又大大提升高铁运力。相信随着我国高铁建设的步伐，“春运”难题必有终解之日。（彭敏）