据中国铁路总公司消息，春运期间增开跨铁路局的中长途旅客列车、铁路局管内旅客列车以及春运高峰期夜间开行跨铁路局动车组列车总计560对以上。

     就像一句俗话，时间，挤一挤总是会有的，而应用于铁路，空间和时间也挤一挤，列车还是可以增加的。毕竟春运是一大难题，铁路部门为了这个局面，不断的采取新的措施，缓解紧张的局面，比如说前面的60天预售期，实名验证等，不断地去挤压、挖掘可以利用的空间，从而达到资源的最大化利用。

     对于那些常年在外打拼的人来说，回家过年是必须的，但是在铁路部门采取很多措施的同时，还是有很多人没有买到回家的票，然后铁路部门根据铁路的承受能力，在不影响现有的列车运行的体系下，增开一些临客，让更多的人能够回家。这个消息对于那些没有买到票的人说，绝对是福音，虽然回家的时间会比较久，但回家的执念掩盖了归途中的疲劳。

     对于铁路来说，能够在如此紧张的情况下，还能增加列车运行对数，不得不说，很多时候，方法都是被逼出来的。现实旅客出行的压力，逼得铁路不得不充分去运用每一种可以增加运能的方法。再说了，方法总是比问题多的，存在相应的问题，那么一般就存在相应的解决方法，暂时解决不了，只是说明方法没有找对。不过，要解决中国春运难题，单纯地依靠铁路肯定是不行的，一个合理的交通运输体系，就应该是把各种如公路、航空、海运等交通方式的能力都发挥出来，然后相互配合，共同寻找解决的办法。不过问题总是会解决的，临客的开行，虽然无法解决整个难题，但也能在一定程度上缓解春运压力，为春运助威。