张贵锋 阳 豆

7月5日，赣闽两省交界处的武夷山脉，几道橙色身影在山林间时隐时现。南平工务段上乌石路桥养修工区班长游诗瀚正和工友们操纵无人机勘察铁路沿线山体，寻找村民开挖便道的位置和对铁路的影响范围。“找到了，峰福铁路61公里附近，这条便道呈Z字形螺旋向上１游诗瀚说。

游诗瀚今年25岁，2019年入路。他所在工区负责维护峰福铁路40多公里的路基、桥梁、隧道及涵渠设备，排查清理沿线的危石和危树，确保铁路行车安全。

穿行于武夷山脉之间的峰福铁路，桥梁隧道、高堤深堑众多，人力排查工作量大，无人机航拍成为防洪防汛的重要手段。

2020年10月，游诗瀚经过培训成为中国铁路南昌局集团有限公司首批无人机操纵员。刚接触航拍时，大家都是“小白”，由于经验不足，有时飞行速度过快，有时漏拍里程。游诗瀚和队友们边拍边摸索，白天航拍15公里至20公里，晚上根据视频和台账逐一核对，标记隧道、涵渠等名称，制作VR视频。

“我们每隔4公里建立1个云VR链接，其中每400米就有1个720度VR场景图，每个VR场景图都清晰标明了水库、隧道等重点区域。”游诗瀚介绍。他们根据航拍视频建立540余个VR场景图，创建了4个奥维3D地图，完善各类航拍数据和台账，为防洪防汛提供了全面科学的研判资料。

今年进入汛期后，游诗瀚和无人机“巡航”小队的队友们每天忙着对地面排查难以到达的隧道口、高大山体、自然沟谷等进行全覆盖航拍检查。遇到灾害险情时，他们还要采取高空卫星影像、低空遥感航拍及人工地面排查相结合的方式，获取准确的水害信息。

除去“拍客”身份，游诗瀚就是普通的桥梁工。他所在的工区位于闽赣交界处，是南平工务段管内峰福铁路的“北大门”。汛期，游诗瀚按照分工，每天负责巡查工区管内防洪薄弱地段的前后300米。

今年五六月份，工区管内持续强降雨，游诗瀚每小时要巡查4趟，每天步行近20公里。山里的天气变幻无常，时而晴天时而暴雨。暴雨的黑夜里，他打着手电筒认真巡察线路，进了水的雨鞋走起路来“咕叽咕叽”地响，再加上山间的鸟叫虫鸣和风声雨声，汇聚成交响乐，为这个年轻的“孤勇者”伴奏。

“每天回来又累又饿又困１游诗瀚每天零时下班，脚底板被水泡得发白。

6月1日傍晚，峰福铁路36公里处发生边坡溜坍，游诗瀚跟随车间包保干部叶盛世第一时间赶到现常游诗瀚挥动柴刀，将堤坡上的植被砍除干净，和同事叶盛世一同清理周边杂物、泥土，很快就满身泥水。等抢险队伍赶到现场，他又协助车间勘察现场安全情况。直到零时才拖着疲惫的身体返回工区。

雨过天晴，工区按照段里的布置，开展雨后设备检查和排水沟的保养。游诗瀚蹲在天沟旁，举着锤子一点点敲掉失效的灰缝，然后修补破损部位。有节奏的“叮叮当当”声在山间回荡，演奏出属于他的青春乐曲。