胡艳波 何佳曦 康 健

2022年6月28日3时35分，中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔机务段满洲里运用车间出国班组司机冯波与工友张学慧，牵引3703次中欧班列驶出国门，开往俄罗斯后贝加尔站。这是冯波在集中管理点工作的600余天时间里，牵引的第300趟中欧班列。

1953年成立的齐齐哈尔机务段满洲里运用车间出国班组现有乘务员36名，承担着满洲里至俄罗斯后贝加尔间9.8公里的国际联运列车牵引任务。

满洲里站是我国最大对俄陆路口岸站，即使是疫情期间，每天经由满洲里站出境的中欧班列也保持在5至7列。2020年4月16日起，为保证中欧班列常态化开行，齐齐哈尔机务段对出国班组班制进行调整：出乘人员在车间集中管理点工作1个月后，到地方政府指定隔离点集中隔离21天、14天和7天，再居家休息7至9天，然后再进入下一轮循环的“30+21+7”“30+14+7”等倒班制度。从疫情开始至今的800多天里，冯波和他的工友们平均在家不足200天。

出国班组成员年龄多在55岁左右。“作为一名共产党员，我一定努力克服困难，不给组织和领导添麻烦１这是冯波的心声，也是出国班组所有人的心声。但对于家庭，冯波和工友们都心存愧疚。

司机王文君和郭福祥因班组人员生病住院，连续两个月在集中管理点工作。他们一次乘务出门，再回家已是近3个月之后。郭福祥的儿子在海拉尔读高中，因各自的疫情防控要求，两年间他和儿子见面生活的日子不到20天。司机姜少波和李明波的亲人相继去世，当时他们都在集中管理点工作，伤心不已又万般无奈。等办理完疫情防控的相关手续后，他们已经无法和亲人见最后一面。王良武的岳母去世时，集中管理点派车将身穿隔离防护服的他送到殡仪馆外，他向着岳母灵柩的方向跪拜后，又再次返回集中管理点。

为保证运输生产秩序和出国司机在家休息时间，出国班组先后择优增加8名成员。今年春节前，他们又将2班制变成3班制。这样每月一个工作循环，总有12人能够在家休息。

“出国班组‘不辱使命、为国争光’的精神绝不含糊！能够担当中欧班列乘务，为‘一带一路’出力，为国争光，我和工友们责无旁贷。”冯波说。中欧班列的开行质量事关“一带一路”建设和国家荣誉，不能有半点松懈。

口岸运输无小事。出国班组始终把中欧班列安全正点开行作为第一政治责任，先后围绕中欧班列安全开行总结出“十心”安全作业法，让每名职工“时时想安全，事事讲安全，处处为安全，班班都安全”。有一次，才富春、王胜春机班牵引中欧班列进入俄方站内进行单机转线作业时，发现邻线车辆异常移动。他们立即停车，防止了一起因俄方车辆溜逸引发的事故。

还有一次，俄方73道开车启动后，冯波发现信号落而复起，他及时采取停车措施，避免了一起冒进信号事故的发生。自疫情发生以来，出国班组累计防止各类行车事故10余起。

疫情防控不仅直接关系着货车司机的自身健康，而且也关系到口岸是否畅通。“出国班组的乘务员们每次驾驶列车驶出国门后，都全程穿戴好防护服、N95口罩、护目镜、防护手套、防护头套和防护鞋套。每次脱下防护装备后，他们的衣服基本都被汗水湿透了，脸上也被口罩和护目镜勒出深深的印痕。”齐齐哈尔机务段满洲里运用车间党总支书记宋国庆心疼又骄傲地说。虽然流了太多的汗水、付出了百倍的艰辛，但是出国班组用严密的防疫措施，换来了“零感染”的好成绩。

截至6月28日，出国班组的36名乘务员自集中管理以来累计安全牵引中欧班列3120列。