郭薇娜

怀着“越是艰险越向前”的斗志，他啃下了中老铁路按计划高质量高标准开通的“硬骨头”；凭着“千磨万击还坚劲”的韧劲，他带领铁路建设者在中老命运共同体和“一带一路”建设的宏伟画卷上留下了浓墨重彩的一笔。他就是中国铁路昆明局集团有限公司滇南铁路建设指挥部指挥长兼党委书记、滇南铁路有限责任公司总经理刘一乔。

中老铁路是中老两党两国最高领导人亲切关怀、亲自推动的政府间合作项目，是两国互利合作的旗舰项目。玉溪至磨憨段是中老铁路国内段，工程地质极为复杂多变、桥隧比高达87%、建设环境复杂，是铁路建设史上难度最大的工程之一。作为滇南铁路建设指挥部“领头雁”，刘一乔深感责任重大、使命光荣。

投身中老铁路建设火热现场的5年时间里，他坚持抓班子建设、抓党建引领、抓重点攻坚、抓风险管控、抓作风建设，以身作则、带头示范，充分发挥自身在建设管理、技术攻坚等方面的专业优势，积极推动管理创新，来回奔波于玉溪至磨憨500余公里线路上。他每年覆盖所有工点调研指导不少于4次，帮助现场破解了许多技术难题，为中老铁路按期高质量高标准开通作出了积极贡献，赢得上级充分肯定。

为保证中老铁路玉磨段建设有序推进，刘一乔组织参建单位积极开展隧道、桥梁建造、铺架技术创新，实施了控变形止溜坍防涌突综合技术、信息化设计与施工快速决策技术辅助坑道风险防范技术、高山峡谷条件下大跨度上承式变桁高连续钢桁梁架设技术、大跨度上承式连续钢桁梁跨中合龙技术等数十项工艺工法创新，逐一攻克了23座重难点隧道及深水、高墩、大跨特殊结构桥梁施工难关；及时动态优化铺架施工方案，组织正反两个方向铺轨，实现了80天完成安定隧道至西双版纳站500公里铺轨任务，20天完成景寨隧道至国界108公里铺轨任务。他参加编写、主审的《铁路隧道软弱围岩台阶法快速施工管理手册》，有效应用于软弱围岩隧道施工中，大幅提升了隧道台阶法施工标准化作业水平和施工能力，创造了Ⅴ级围岩隧道连续月掘进120米、最高156米等施工纪录。