特别报道组 何廷昭 明绮清

烈日高悬，两三片薄云定格天边；集装箱堆积如山，在大地上绘就一幅斑斓画卷。这是中国铁路广州局集团有限公司广州货运中心南沙港货运站货运员邓志健的“战潮。“五一”假期，他在这里盯控近万吨货物安全发出。

邓志健手拿手电，逐个仔细检查集装箱。他每个班要工作24小时，步数轻松过万。烈日刺眼，每检查完一轮，他就浑身冒汗，眼中景物都冒着绿光。

“这个结绑得不稳，没有穿过铁环，卷钢在运行过程中会晃动，需要重新扎一下。”邓志健认真地向身旁的装卸工提示，后者立即手脚麻利地进行整改。

“巡岗不是闲溜达，而是盯控人员安全、核对车号箱号、检查装车问题等一系列复杂工作。”邓志健说。南沙港货运站是今年运营的全新货场，为泛珠三角企业提供了一条稳定、快捷、便利的海铁联运进出口通道。

4月中旬，中国储备粮管理集团有限公司使用集装箱装运玉米、大麦的列车在南沙港货运站首次发出。“散改集”等新业务，给包括邓志健在内的每个人带来了重重挑战。

“我以前没接触过‘散改集’，来到这边后就一边摸索、一边总结。”邓志健多次参加铁路与厂家的联合讨论，带头制定出一系列防控措施，把准了“散改集”的脉搏。“首先我们培训了一批司机，让他们学会使用透光法挑选密封性好的集装箱；然后将选箱步骤前移至港口，避免到货场才发现集装箱有问题导致返工。”邓志健说。

南沙港货运站靠近海边，海风和湿气给货物储存带来困难。由于怕湿货物多，邓志健和同事们每天都精打细算、周密统筹，加快货物周转。

作为管理人员，除了盯控现场安全，邓志健还要负责核对信息、上传数据、装车录像、交接运转组织车辆等工作，他最忙时要同时查看4台电脑。截至目前，由他整理的装车录像就达近1TB。

聊起工作，邓志健觉得很开心：“我大学学的是物流专业，还是武广高铁的首批旅客。我当时觉得中国高铁可牛了，自此立志要来铁路工作１

2017年入路工作后，邓志健苦钻业务，在全路货运系统职业技能竞赛等多项比赛中取得优异成绩，还获得了2020年全路青年岗位能手荣誉称号。

邓志健手中的对讲机不断传来消息指令，他都逐一从容有序答复。一步步巡、一箱箱看、一页页记，每个细节都浸润着他的认真与细致。南沙港的晨曦夜露，记录了邓志健孜孜不倦的身影。“五一”假期如是，每个繁忙的日子皆如是。