特别报道组 资 音 莫小斌 罗陆韬

5月1日一大早，云桂铁路广西有限责任公司工程管理部高级工程师伍尚前来到了贵南高铁武鸣无砟轨道道床施工现场，实地对钢筋绑扎、测量精调、混凝土浇筑等施工情况进行检查核验，确保工程质量有序可控。

“广西近期日夜温差较大，受热胀冷缩影响，无砟道床混凝土浇筑凝结过程中产生裂纹几率较高，因此做好混凝土裂纹防治工作是无砟轨道施工中至关重要的一项工作。”站在热火朝天的施工现场，伍尚前如数家珍地介绍。在施工过程中，不仅要保证道床不产生裂纹，而且还要保证相邻浇筑的轨枕高低落差精确到0.5毫米以内，这对施工来说是一个非常大的考验。5月至7月，广西气候较为稳定和干燥，是无砟道床施工的好机会。

这个“五一”假期，伍尚前放弃了回家探亲的机会，深入沿线27个无砟道床工作面，对施工组织进行检查和优化，确保无砟轨道道床施工按照既定计划向前推进，确保今年年中实现铺轨目标。“在确保施工质量的前提下，我希望尽自己所能让贵南高铁全线贯通的日子快一些到来。”伍尚前说。

伍尚前是广西灵山人，在成都完成了大学学业，大学毕业后又在北京工作了几年。“离开家乡久了，就特别想家。”伍尚前感慨道。2009年，柳南高铁正式动工后，伍尚前毅然回到了自己的家乡工作，先后参与了南广高铁、云桂铁路广西段等工程的建设，因在工作中的突出表现被授予火车头奖章。

“别人的青春是在车水马龙的城市中度过的，我的青春却是在荒无人烟的大山中度过的。”伍尚前笑着说道。贵南高铁穿越广西西北部的崇山峻岭，此区段铁路桥隧比高达90%以上，建设难度可想而知。伍尚前数次主动请缨，带领勘察设计单位人员徒步上千公里，对此区段开展勘察。

勘察结束后，伍尚前和专业技术人员一道，从建设标准、技术方案、外部协议等方面，总结提出优化措施和建议200余项，使批复的初步设计概算较可研概算大幅减少，节约投资达13.3%，切实提升了贵南高铁前期工作质量。而今，贵南高铁广西段的44座隧道已经顺利贯通42座，站房主体工程和“四电”工程全面铺开，黔桂两省区距离隧通桥畅的日子越来越近。即便如此，伍尚前的脚步依然铿锵向前。

“我的家乡在大山深处，我带着对家乡的一片深情回到广西，就是希望高铁能带着家乡百姓走出大山，走向美好幸福的生活。对我而言，这样奋斗的青春就是最好的青春。”