李 蓉

百年京张路，一起向未来。当看到京张高铁的画面在北京2022年冬残奥会闭幕式上播放的时候，作为京张高铁的建设者，京张城际铁路有限公司工程管理部部长刘树红露出了兴奋的表情，这一刻对于他来说意义非凡。

作为北京冬奥会重要配套工程，京张高铁为这场冰雪盛宴增光添彩。这是一条连接历史与未来的铁路，这是一条彰显中国速度和中国智慧的铁路。

新一代铁路建设者传承詹天佑精神，践行“精品工程、智能京张”理念，各出所学，向世界生动诠释了中国实力和中国智慧。刘树红就是这群可敬可爱的京张高铁建设大军中的一员。

作为京张城际铁路有限公司工程管理部部长，4年多来，他在这里付出青春与激情，留下了开拓创新、奋勇前行的铿锵足音。

从小就喜欢搭积木、画火车的刘树红有一个梦想：长大了修铁路。1998年从兰州铁道学院毕业后，他先后参与了京沪高铁、兰新高铁、张大高铁等建设项目，积累了丰富的工作经验和一流的技术水平，也磨砺出他坚毅、严谨的品格。

2017年10月，京张高铁进入建设关键阶段，需要大量专业人才。“工程人就应该去施工现场和最有挑战性的地方，那才是我的主战常”抱着这样的想法，刘树红主动申请到京张城际铁路有限公司工作。

当被问起对哪个项目印象最深时，刘树红毫不犹豫地说：“太锡铁路太子城至崇礼段１这也是他在工程管理部工作期间付出心血最多的项目。

“冬季的崇礼特别寒冷，有效工期短，加上冬奥保障工程倒排工期，项目一开始就要与时间赛跑。”刘树红回想起当时的情景感慨地说。

为了破解施工进度难题，他经常顶风冒雪深入现场研究施工方案，带领设计单位和施工单位技术人员深入到隧道开挖面进行多次研究。通过分析研究，他们找到影响进度的主要问题是由于原设计单线隧道形式宽度过孝无法双向行车，造成工序无法有效衔接。最后，他们通过优化边墙解决了这一问题。

“没有最好，只有更好”，是刘树红时常挂在嘴边的一句话。针对工程量大、工作面多的情况，他早部署早配置、早推进早落实，快速组织施工单位进行施工，展开14个无砟轨道施工作业面，组织工装设备和约1200人同步进场，全力做好物资、设备、技术、运输等环节保障工作，创下了太锡铁路太崇段无砟轨道和站台雨棚施工仅用25天、全线钢轨铺设只用37天、从物资采购到安装施工再到设备调试仅用8个月的施工纪录。

刘树红把科技创新和精益求精作为工程建设的目标，带领参建单位技术人员战胜了一个又一个困难，他个人获得了火车头奖章等荣誉。

针对新八达岭隧道深埋大跨施工、长寿命混凝土、隧道盾构掘进与轨下结构同步施工等高铁新技术，他逐个深入研究，通过改进工艺、制订方案、优化施组，提升施工质量。“‘精品工程、智能京张’的创新实践没有经验可循，可以说是摸着石头过河。困难与挑战层出不穷，这是压力更是动力。圆梦冬奥，我们必须努力。”刘树红讲到4年来的京张故事动情地说。

“我很荣幸能够投身到京张高铁建设中，为北京2022年冬奥会贡献力量。我最大的心愿就是今年儿子高考结束后带着他坐京张高铁列车去崇礼看看，给他讲讲老爸与这条高铁的故事。”刘树红说。