任卫云 韩宗豫

3月1日2时，祖国北疆的旷野上万籁俱寂、寒风瑟瑟，中国铁路呼和浩特局集团有限公司集宁工务段卓资东线路车间质检工区9名“95后”女子质检组成员在头灯的映照下，时而弯腰核实数据，时而蹲下查看零件状况，一丝不苟地检查着线路。

该工区的9名“95后”女子质检组成员主要担负着京包线上下行共120.48公里正线和11组道岔设备的检查任务。由于客运线路的运行特点，她们必须在夜间对线路进行质检，除了要面对恶劣的作业环境外，还要忍受渺无人烟带来的孤独，克服黑暗、冷风带来的恐惧。仅靠着能见度不足5米的头灯光亮对线路结构性病害进行检查，这对她们的视力、精力和业务能力均提出了极其苛刻的要求，稍有不慎就会漏检漏修，后果不堪设想。久而久之，胆大心细的她们个个练就了火眼金睛。

60厘米是两根轨枕之间的间隔距离，也是她们每一步的长度。她们一边要踩着轨枕徒步巡检线路至少8公里，一边还要从10万个扣件中找出隐患。经过长年累月的行走，她们已经牢记轨枕间距，每一步迈出的距离正好是60厘米，能够准确踩着轨枕快速前行，并能精准找出病害处所。

草原铁路快速发展，对线路养护也提出了前所未有的高标准。2021年4月，工区成立了数据分析室，质检组成员又向着科学养路发起冲击。仅一个月的时间，她们就为管内20多万根轨枕逐一制作了“身份证”，这么庞大的工作量相当于普通质检工区3个月的工作量。为了使线路设备维修更加有据可依，她们分工协作，在完成日常质检的同时加班加点翻书籍、查论文，自学办公软件编程等专业知识，将数以千计的数据分类运算、汇总整理。

据悉，分析室成立至今，她们以20多万根轨枕“身份证”为依据，累计为251处病害分别制订了有针对性的整修方案。线路工区可直接按照整修方案开展作业，使维修作业有效率达到100%、质量优良率由73%提高到92%，不仅让旅客坐上了安全车，而且坐上了舒心车。