（何廷昭 蔡震 明绮清）3月2日11时08分，首趟“中央援港 同心抗疫”铁路援港班列满载防疫物资，从深圳平湖南国家物流枢纽开出，驶向香港罗湖编组站。这标志着中央铁路援港班列正式开通。

首趟班列装运的防疫物资包括新冠病毒检测试剂盒110.656万人份、防护服2万件以及其他医疗用品。该批货物到港后将于当天送往抗疫前线。

1962年，在周恩来总理的关心下，为适应供应港澳鲜活商品“优质、适量、均衡、应时”的要求，开创了每日“定期、定班、定点”的“三趟快车”，将猪、牛、羊等供港鲜活商品经深圳抵运香港，为香港的繁荣稳定作出了巨大的贡献。随着时间的推移，深港跨境铁路货运业务逐渐减少，2007年10月，生鲜供港全部切换为中转仓接驳公路模式，“三趟快车”才正式停运。从2010年起，京九铁路停止了深港铁路货物运输功能。

如今，深港风雨同舟携手抗疫，为保障香港医疗、生活等方面的物资供应，铁路货运再次启动。

根据中央对香港抗疫“三个一切”和“两个确保”的重要指示，为保障香港物资供给渠道畅通、助力援港抗疫工作，香港特区政府与深圳市委市政府双方多个部门以及深圳海关、深圳边检、中国铁路广州局集团有限公司等多个相关单位高效协作，一周时间内共同完成了铁路援港班列开通运行各项筹备工作。

中央援港，同心抗疫。接到任务后，广州局集团公司按照中国国家铁路集团有限公司部署，加强援港班列车辆检修，抽调精干力量专门负责班列车辆整备和质量把关，组织人员提前在货场开展多轮集装箱吊装测试，确保援港班列顺利开行，保障援港物资按时按量装车发运。

据广州局集团公司货运部介绍，班列单程用时约35分钟，主要运送防疫物资和生鲜产品，前期将以每天1列的发运频率稳定运行，每列装载18个集装箱，后续将根据实际需求加密班次和货柜数量。该班列实行一站直达运输，中途不停靠站点，直接在平湖南货场安排出入港检查和防控管理。该班列的开行将有效解决跨港运输时效长等问题，进一步缓解公路、水路口岸运输压力。

“用货运班列运送援港物资，更能发挥铁路运输运力大、时效快、绿色安全的优势。铁路职工连日加班，目的就是确保货物快速运出，为香港抗疫作出贡献。”广州局集团公司相关负责人表示。

为进一步保障班列货物安全，铁路部门强化疫情防控管理，在铁路货场按照疫情防控要求设置“红绿区”，其中“红区”是入港货物卸车、海关查验、入港货柜及货物消毒区域，“绿区”是消毒后入港货物装车及内地供港物资装车区域，“红区”与“绿区”之间设置“软隔离”。铁路货场按照“一车次一作业一消毒”的原则，对货物进行全过程消毒，为所有货物建立消毒工作台账，详细记录消毒工作情况，确保物资安全。

“能有机会担当援港班列值乘任务，我感到非常光荣和自豪。我们愿意冲锋在前，无条件服从命令，保证完成党组织交给我们的任务。”担任援港班列值乘任务的党员突击队队长万超说。

目前，广州局集团公司对援港班列司机实行全程闭环管理，要求从香港返回后实行集中管理和健康监测。健康监测结束、核酸检测结果呈阴性，方可继续执行跨港运输任务。司机抵港后，活动区域划定在列车和休息区之间的“二点一线”范围，通过加强对司机的安全防护，有效切断疫情传播链条。