12月28日云南大（理）瑞（丽）铁路重点工程保山隧道建设取得新进展历经6年鏖战隧道累计开挖完成15597米向着最后500米发起冲刺力争隧道2022年3月顺利贯通。（人民铁道网）

大瑞铁路起于大理，止于瑞丽，2008年开工建设，全线穿越了云南省西部的苍山、怒山、高黎贡山等山脉，跨怒江、澜沧江、西洱河，沿线地质地貌复杂，全线桥隧比达75%，大保段桥隧比高达86.5%，其中高黎贡山隧道全长34.5公里，是亚洲最长的铁路山岭隧道之一。大瑞铁路因横穿地质活动断裂带，施工难度极大，被称为“地球上最难修建的铁路”。

大瑞铁路，全长330公里，由云南省与铁道部合资建设，投资257.3亿元，设计时速140公里每小时，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，大瑞铁路奠基标志着云南全面加快泛亚铁路大通道建设的开始。

大瑞铁路建成通车后，将连通中缅国际铁路中国境内的“最后一段”，成为中缅铁路通道的重要干线。此后，乘火车从昆明至瑞丽近700公里的路程可望“夕发朝至”，云南面向东南亚、南亚开放的桥头堡作用将愈加凸显，对促进沿线地区经济社会发展，推动中国与东南亚、南亚国家的交流与合作，改变云南西南部的交通运输格局，确保中缅能源进口战略通道安全都将产生重大而深远的影响

大瑞铁路是“一带一路”沿线的标志性工程，泛亚铁路西线重点工程，也是迄今为止穿越横断山脉的第一条铁路。建成通车后，将成为连接中缅国际铁路中国境内的'最后一段'，成为中缅铁路通道的重要干线，对于改善云南地区综合交通运输体系、助推云南与周边国家互联互通将起到积极作用，对促进铁路沿线城市经济发展，加大国家间的沟通友好交流具有重要意义，对改变云南省西南部的交通运输格局，确保中缅能源进口战略通道安全等都将产生重大而深远的影响。（朱震）