近日，随着最后一方混凝土浇筑完毕，国内海上桥梁长度最长的无砟轨道跨海高铁桥——福厦高铁湄洲湾跨海大桥成功合龙。标志着福厦高铁关键控制性节点顺利打通，为工程如期建成通车打下了坚实的基础！

福厦高铁是国内首条跨海高铁，设计时速350公里，正线全长约277公里，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾三个海湾，全线共设八座车站。

湄洲湾跨海特大桥长约十五公里，海域施工长约十一公里，主桥为预应力混凝土连续刚构矮塔斜拉桥，主跨180米，跨越湄洲湾规划三千吨级航道，设南北两座双柱式主塔，施工精度高、技术难度大，是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥。该桥除连续梁外全部采用四十米箱梁设计，是福厦高铁唯一一座四十米箱梁桥。东南沿海铁路福建公司和施工单位秉持建“精品工程、智能福厦”理念，采用自主研发的“昆仑号”千吨级运架一体机和大跨度移动模架制梁机，分别从南向北进行海面架梁作业、由北向南进行现浇梁施工，一举解决了施工周期以及大跨度海上现浇梁等施工难题。

湄洲湾海域风大浪急、潮汐明显，水文、地质环境复杂。施工中，铁路建设部门进行施工技术研究，加大“小改小革”的研发，推广使用新工装、新工艺，解决施工难题的同时提升施工工效。先后攻克了海上超长栈桥、潮汐区围堰、大直径深水桩基、主塔索鞍定位等施工难题，创下“昆仑号”千吨级运架一体机等多项“中国造”之最，形成了矮塔斜拉桥索鞍快速定位施工工法等三十余项科研成果，确保了大桥按时保质顺利合龙，加快了工程建设步伐。

福厦高铁建成通车后，福州至厦门行车时间将缩短至1个小时以内，厦门、漳州、泉州闽南“金三角”将形成半小时 “生活圈”和“经济圈”，对完善闽东北区域铁路交通网络，发挥福州中心枢纽作用，带动闽东北区域整体开放开发具有重要意义。交通强国，铁路先进。全面建成小康社会，是我们党向人民、向历史作出的庄严承诺，是实现中华民族伟大复兴中国梦的关键一步。在助力全面建成小康社会的征途中，人民铁路大有可为。（梁姣洁）