10月22日 星期五

湖东电力机务段电力机车司机 景生启

10月21日，大同室外气温降至零下5摄氏度。今天是我这个月第5趟跟车带徒弟。大秦线担负着运煤的重任，我们这些“大车”责无旁贷，越是关键时刻，越要安全驾驶，全力确保电煤供应，为百姓送去更多温暖！

7时30分，我和徒弟张海元、同车司机王英开始进行升弓、启机、试风、走行部检查。北风裹挟着深秋的寒意迎面而来，我忍不住朝手心哈气。确保重载运输安全万无一失，是大秦重载人打赢“两坚守两实现”攻坚战的有力保障。

8时10分，“绿灯！出站好了！73135次中部机车开车１我拍了拍张海元的肩膀，为他鼓劲。湖东电力机务段有近万名职工，而2万吨重载列车司机只有600名。作为一名有着20多年驾龄的老党员，我有责任把驾驶经验传授给更多人。

8时40分，列车停靠大同县站，等待施工结束。大秦线自10月4日起进行为期25天的集中修施工，每天有180分钟作业时间。同时，我们要完成每日100万吨的运量，压力确实很大。段里安排我们这些业务骨干提前进行研判，制定慢行操纵指导书，进行专项操纵指导，为电煤运输保驾护航。

13时40分，列车驶过阳原站不久，速度开始提升，我知道马上要进入大秦线最难操纵的区段了。化稍营至涿鹿、延庆至茶坞两个区段是总长93公里、12‰的大坡道。210节、2.6公里长的列车经过这里时，首尾高低落差有10层楼那么高。

“这把闸你撂得早了。”带好徒弟，关键在于因材施教。张海元理论功底很扎实，但是开车时不太自信。一路上，我注视着他的一举一动，在关键时候提醒一下。“生启治坡法”讲究的是快、稳、准，这个“准”就是要在规定的地点撂闸减压、运行调速。

17时20分，列车平稳驶过茶坞站，张海元紧张的神情逐渐消失，剩下的路程交由王英驾驶。23时35分，经过15个多小时的驾驶，我们终于抵达秦皇岛柳村二常看着翻车机将一车车煤炭送到传输带上，我无比欣慰。发扬大秦重载精神，值乘好每一趟重载列车，我才能无愧于“新时代·铁路榜样”的称号。

申 娟 赵建强

郭俊峰 整理