（郭薇娜）11月1日，中国铁路昆明局集团有限公司“奋战30天 冲刺保昆万 坚决实现玉磨段高标准高质量安全开通目标”攻坚活动拉开帷幕。

中老铁路是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。建设中老铁路，对形成沿线大能力铁路客货运输通道，方便沿线民众出行，促进沿线城市化发展和旅游资源的综合开发，带动区域产业经济的快速发展具有重要意义。同时，这一项目的实施，对于发挥铁路在推进“一带一路”建设中的服务保障作用，实现“一带一路”沿线国家交通基础设施互联互通，加强中国与东盟国家间的贸易、投资、服务、金融等多方面合作，促进沿线各国经济社会发展，也具有重要推动作用。

为安全优质如期建成中老铁路玉磨段，确保把中老铁路建成“一带一路”、中老友谊标志性工程，昆明局集团公司把中老铁路玉磨段建设作为一项重要的政治任务，认真落实中国国家铁路集团有限公司党组部署要求，按照“玉磨段和磨万段同步打造、同步铺通、同步建成；体现中老两国文化、实现互联互通；更高标准、更高质量统筹建设和运营工作；共商理念贯穿全过程；因地制宜抓好环境打造、绿色长廊建设”5个层面安排，提高政治站位、胸怀国际视野、实施中国标准、强化责任担当、发挥自身优势，统筹推进项目建设与运营准备无缝衔接、境内外建设标准及运营原则有机统一。

中老铁路全线共有167座隧道，隧道总长达590多公里，占全线总长度的63%，施工任务极其繁重。玉磨段508公里共有93座隧道，10公里以上隧道达15座，软弱围岩占比达87.3%，岩体松散破碎，地下水发育，被称为“活的地质博物馆”，建设施工难度极大。昆明局集团公司督促参建单位科学合理快速抓好施工组织，克服了软岩大变形、突泥涌水、高地应力等一系列难题，完成各项节点目标；攻克艰难险阻，打通全线最长的安定隧道、穿越野象谷的勐养隧道、连通中老两国的友谊隧道、高温湿热的景寨隧道等，确保期到必成。

在建设者的共同努力下，中老铁路建设已经进入全速冲刺攻坚阶段。当前，昆明局集团公司上下正以“局小胸怀不斜的政治站位、“居远追求更远”的目标追求、“只争朝夕再出发”的精神境界，强化责任担当，狠抓任务落实，锁定整体工期，把握关键重点，服务运营需求，抓牢抓实各项准备工作，全力确保中老铁路按期开通运营。