■赵风斌 陶一中 李得龙

“这已经是我们今年组装的第28台CTS2电动转辙机了。别小看这些废弃的小部件，重新组合后还能派上大用常”近日，在格尔木电务段检修车间转辙机工区，职工殷奕文指着一台刚组装完毕的CTS2电动转辙机对身边的青工说。

格尔木电务段管内使用的CTS2电动转辙机为早年从国外引进，因使用年限较长，转辙机电机烧坏、动静接点磨损、接点转换过程拉虎机壳密封不严进水、航空插头变形和针头弯曲等问题频发。如果返厂修理，不仅费用高，而且没有备用配件可用，许多CTS2电动转辙机即将下道报废。

为解决这一问题，格尔木电务段干部职工集思广益，将即将报废的CTS2电动转辙机全部拆解。经过测试后，性能完好的零部件被逐一挑选出来，按照CTS2电动转辙机的内部构造被重新拼凑组装起来。

针对部分机壳密封不严进水的实际，职工们在组装时，在机器底部及机壳连接处重新涂抹密封胶进行封堵。针对部分机器航空插头、针头及蛇管损坏等问题，他们仔细甄选，从其他报废机器上拆下来可以使用的良好部件，并且经电动转辙机工区严格测试，确定各种性能参数完全合格后再进行组装。所有环节结束后，他们还要对重新组装的转辙机进行一次模拟转换试验，确认一切正常后才上道使用。

“每台CTS2电动转辙机的成本是12万元，我们目前组装了28台，相当于为段里节约了成本330多万元。”殷奕文算了一笔账。

据格尔木电务段负责人介绍，为打赢“两坚守两实现”攻坚战，该段以“节支降耗作贡献、改革创新立新功”为主题，广泛开展金点子征集活动，鼓励干部职工积极建言献策。除了小改小革外，职工们还研发了CTS2道岔竖穿螺丝折断提取法、轨道箱盒防潮、CTS2道岔尖轨打眼模具、ZDJ9道岔防潮板等发明成果。目前，这些成果已陆续投入现场使用，为确保行车安全提供了重要支撑。