（郭薇娜 张伟明 王鹏 高博）10月12日10时许，在曼木树隧道出口，随着我国自主研制的新型长轨牵引车将最后一组500米长钢轨精准推送到位，中老昆万铁路全线铺轨完成，实现了国内与国外连通，向着年底开通运营目标迈出了重要一步。

中老铁路是我国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目，也是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。全线由国内段和老挝段组成，全长1000多公里；建成通车后，从云南昆明至景洪仅需3个多小时，至老挝万象有望实现直达运输、当日通达。

中老铁路玉溪至磨憨段正线全长508公里，共有隧道93座、桥梁136座，其中10公里以上特长隧道15座，桥隧比高达87.3%，最大坡度24‰。由于玉溪至景洪段为双线、景洪至磨憨段为单线，正线需铺轨863公里，站线需铺轨129公里。

面对铺轨作业标准高、工期紧、交叉作业面多，24‰长大坡道给铺轨施工带来的巨大挑战，为将中老铁路打造成为“一带一路”、中老友谊标志性工程，中国国家铁路集团有限公司统筹参建各方不断优化方案和资源配置，创新施工工艺，改造机械设备，采用机械化、自动化铺轨机组和施工信息化等手段，大幅提高了轨道精度和施工效益。

据悉，2020年4月，中老铁路玉溪至磨憨段开始铺轨。由于桥梁、隧道等控制性工程建设制约，铺轨施工受到一定影响。为安全优质完成铺轨任务，中国中铁一局集团等单位施工人员24小时四班倒，操纵两台铺轨机同时在上下行线路上铺轨，做到人停机不停；今年2月，再次增加磨憨至玉溪方向反向人工铺轨作业，全力推进全线铺轨完成。

据中国铁路昆明局集团有限公司滇南铁路建设指挥部相关负责人介绍，中老铁路全线轨道铺通是中老铁路建设的标志性节点，后续将全力推进轨道精调、“四电”设备安装及调试等，为确保今年底开通运营奠定了坚实基础！目前，中老铁路国内11个客运站装饰装修已接近尾声，绿化美化工程效果显现。这条与山川同美的新“钢铁丝路”正跑步前进，为沿线人民造福，推动构建人类命运共同体。