■陈明君 冯 琳 王 波

湖南省郴州市白石渡镇以产白石著称，古有渡口，因上下游商人泊船于此而得名。1936年，粤汉铁路建成通车，白石渡站随之投入运营。

“从郴州市区乘坐大巴车约2小时到达宜章县，换乘汽车约1小时到达白石渡镇，再搭乘摩托车约10分钟到达一个路口，顺着路口蜿蜒向前，徒步约10分钟就到车站了。”衡阳车务段白石渡站站长陈智华说。

白石渡站地理位置偏远，却是京广线上一个重要站点，大量货物从这里运出，是湖南连通粤港澳大湾区的必经之路。从去年4月开始，粤港澳大湾区建设对石料需求增加，车站的装车任务也随之增加。

受地理条件限制，白石渡站货场线路多且短，道岔为非集中联锁，每次作业都要手动扳道岔。加上道岔间距较远，职工来来回回扳动道岔，体力消耗很大。

“每次取车对位时都要扳道岔，一次作业要扳上十几二十次，完成一次取送车要三四个小时，作业量很大。”青工罗海涛说。

今年入汛以来，车站加大调车作业盯控力度，车站值班干部每天到现场盯控。南方梅雨季节，风一吹，雨就来。夜里，空气又湿又寒，作业量大加上气温影响，值班站长邓仁宝病倒了。得知这一情况后，在家休假的陈智华提前返岗，主动承担起盯控任务，确保了车站运输安全有序。

业余时间，陈智华带着车站职工锻炼身体，打篮球、跑步。他喜欢做菜，逢年过节都守在车站，亲自下厨，给大家做一些郴州特色菜。大家聚在一起，其乐融融。

艳阳高照，绿树成荫，白瓦灰墙，白石渡站犹如京广线上一个渡口，在铁路“摆渡人”的悉心守护下，千千万万的货物安全南下北上。