■陈明君 何 芸

南海之滨，百舸争流。

去年6月，《海南自由贸易港建设总体方案》发布实施，朝着世界最高水平开放形态这一宏伟目标，海南自贸港建设扬帆起航。

一年来，铁路多维度发力，鼓风激浪，助力海南自贸港万里远航。

服务“换挡”

椰风徐徐，万商云集。5月7日，首届中国国际消费品博览会在海口市举行。

为了服务好盛会，中国铁路广州局集团有限公司调整海口市郊列车开行方案，加开临客，提供充足的运力保障，其中海口市郊列车日开行64对、城际列车日开行60对。大量汽车需要通过粤海铁路轮渡进出岛，广州局集团公司建立过海汽车司机微信群，发布相关信息，做好主动服务。

海南环岛高铁在全国率先试行电子客票，海口东站是全国首批试点常态化志愿者服务的车站……诸多的全国领先曾是海南铁路优质服务实力的证明。

近年来，广州局集团公司更是提高运营服务品质，为海南自贸港提供高质量的交通服务保障。发挥海南环岛高铁票价政策优势，实行不同票价折扣策略，让旅客出行享实惠；深化“广铁U彩”服务品牌建设，启用“e卡通”刷码进出站功能；努力打造铁路轮渡服务品牌，推出轮渡微信售票预约过海服务，率先在琼州海峡利用卫星通信技术推出“海上Wi-Fi”服务，让旅客出行体验更加美好。

今年5月，蓝色复兴号动车组首次在海南岛开跑。

“海南动车主要以CRH1型车为主。复兴号将海南岛动车服务从2.0版本升级到3.0版本，服务‘换挡’，将为自贸港建设增添新活力。”广州动车段技术科科长马柳青介绍。

物流“加速”

7月的清晨，海南省临高县博厚镇舞新村，金黄的阳光洒在香蕉叶上，一串串香蕉挂在树上，青翠欲滴。

去年台风来袭，出岛轮渡全部停运，种植户李吉松急得团团转。轮渡通航后，海口机辆轮渡段开通绿色通道，将蔬菜水果等优先运出，解了李吉松的燃眉之急。

李吉松说：“我的香蕉全部出岛卖，只要第一时间运出去，一年能赚10多万元。铁路轮渡给我吃下定心丸。”

海南是全国“南菜北运”“南果北调”的重要基地。海口富发船务经纪有限公司法人代表林召山说：“海南约有40％左右的水果是从粤海铁路轮渡运出去的。”

为确保“娇嫩产品”安全运到，铁路推出系列措施确保快装快运。海口南、澄迈、八所等车站实行果蔬有货就装，努力满足多点零散的“实货”装车需求。果蔬列车从海南出岛后，实行班列线条快运，缩短运行时间。

随着《海南自由贸易港建设总体方案》的发布，大批物流企业入驻海南。广州局集团公司在提高运输能力、实行班列快运、压缩运输时间、全程跟踪服务等方面持续发力，进一步深化重点企业战略合作，积极实施精准营销，积极挖掘瓜果蔬菜冷链运输，开辟冷藏集装箱出岛运输；扎实开展货运增量行动，以水泥熟料、铁矿石、原煤等大宗货物运输为主线，统筹协调保障运力，切实提高大宗货源装车计划兑现率，为海南物流加速。

建设“提质”

鲜花如海，红旗似画。

去年3月，海南西环铁路三亚至乐东段公交化旅游化列车改造工程开工。该项目串联三亚市中心城区、三亚凤凰国际机尝红塘湾、崖州区、天涯海角、南山等核心功能区与客流集散枢纽，并服务乐东龙栖湾、黄流、尖峰岭等核心区。

时任三亚市市长阿东表示：“改造工程对于推动‘大三亚’旅游经济圈一体化发展、服务海南自贸港建设具有重要意义。”

《海南自由贸易港建设总体方案》提出 “实施高度自由便利开放的运输政策”“加快构建现代综合交通运输体系”等要求，对海南铁路建设提出更高要求。广州局集团公司打通“大动脉”，畅通“微循环”，为海南发展插上“金翅膀”。

广州局集团公司合理铺排计划，严抓项目储备，做好海南田字形高铁规划研究；积极参与推进湛江至海口高铁的前期研究工作，力争早日打破海峡阻隔，让海南岛融入国家高铁网……

海口城际动车所已于去年投入运营；美兰机场站改扩建项目与美兰机场二期同步开通投入运营；海口市郊列车项目将向西延伸至澄迈县，向东延伸至文昌市，为促进“海澄文”一体化发展提供重要的支撑。

大潮拍岸千帆进，逐浪前行海更阔。

空中俯瞰，粤海铁路轮渡穿针引线，将海南岛和大陆连得更紧。海南环岛高铁呈“0”形紧紧拥抱着海岛，银色动车畅行在翠绿的大地上，一幅深度交融、开放共赢的生动图景正在加快绘就。