（赵风斌 马晓莉 马生明）7月3日晚，一场小雨过后，雅鲁藏布江边凉风徐徐。紧邻江边的康萨站灯光交错，拉萨基础设施段米林综合工区的20余名职工正在进行线路“天窗”作业。

人群中，42岁的工长姜宝林全副武装，格外忙碌。他一会儿将道尺架在钢轨上，在轨枕上标注“+1”“-1”等字样；一会儿又俯下身，仔细查看线路轨向、高低、平顺，每个动作都非常娴熟。

“我们工区管辖正线79.3公里、道岔29组、桥梁16座、隧道8.5座、涵洞24座，管辖里程长，维修任务重。拉林铁路刚刚开通，准确掌握线路情况，对线路平稳过渡十分关键，每个区段的线路状况都要掌握清楚，任何数据都要记录下来。”姜宝林说。

从2001年上班至今，42岁的姜宝林先后参与了青藏铁路格拉段扩能改造及格库铁路、拉林铁路开通前的线路质量提前介入验收。因业务熟练、工作认真，他被大家称为线路“外科医生”。只要他上道检查，线路、道岔的各种隐患都逃不了。

自2月份介入前期验收到拉林铁路顺利开通，整整5个月，姜宝林带领工区职工每天徒步检查线路近8公里、枕木1.3万余根。尤其是在检查钢轨外观和平顺时，每100米钢轨，他们就要弯腰检查10多次，每天检查下来，浑身僵硬、腰腿酸痛，一上床就昏昏睡去。5个月中，他们走遍了管内的每一寸线路。

“复兴号动车组开进西藏，我们一定要认真检查，让线路平稳可靠，让列车安全运行。”姜宝林说。