■本报 胡艳波 本报 陈旭东 张飞飞

2月7日凌晨，大兴安岭地区塔河县气温降至零下33摄氏度。透过月光，依稀可以看到空气中弥漫的雾气。此时，齐齐哈尔车辆段塔河运用车间列检二班的检车员们正在极寒天气里检查着一列列电煤列车。极寒天气持续，黑龙江省各大电厂的煤炭需求增加，地处大兴安岭深处的古莲河露天煤矿的煤炭外运业务也繁忙起来。

“塔河运用车间是大兴安岭煤炭外运必经的第一道安全关卡，列车在这里经检查作业后开往省内各大电厂。保电煤列车安全就是保民生，每一名检车员都绷紧了神经，没有丝毫懈担”列检二班工长李银宽说。

1时20分，已在室外作业近1个小时的检车员们又接到了30305次电煤列车的作业任务。“白眉大侠”们迅速向线群深处走去。

“工长，机后21辆车主管法兰盘漏泄１对讲机里传来检车员门佳宝的报告声。“抓紧处理，我马上到１说完，李银宽迈开步子向故障车辆方向跑去。作为工长，不管哪段作业人员发现并处理故障，李银宽都要到场助战。他是班组里最忙的人。

“零下30摄氏度是个节点。气温低于这个数，车辆管系漏泄故障就明显增多，处理不及时就容易造成电煤列车晚点。”李银宽说。

4时15分，李银宽带领大家给30302次电煤列车检查时又遇到了麻烦：检车员王国峰发现机后14辆车主管三通处法兰漏泄。李银宽立即携带处理工具到达现场，钻入车下与王国峰共同对故障进行处理。

车下空间狭窄，处理故障难度加大，李银宽就双膝跪在雪地上工作。不一会儿，他的双膝冻得像针扎一样疼痛，但他全然不顾，几个动作下来就是一身汗。阵阵寒风钻进他的棉袄里，真叫个“透心凉”。

“冷是冷了点儿，但能保证电煤列车一路平安，舍我一身寒、换来千家暖，值了１看着列车正点发出，李银宽一边搓着几乎冻僵的手，一边自豪地说。