■本报 张贵锋 本报 万 宇

2021年伊始，厦门的气候依然温暖如春，处处绿树红花。在厦门筼筜湖，正遇涨潮时分。纳潮闸打开，湖水流淌、鱼儿跳跃。放眼望去，白鹭在湖面悬停，俯冲捕食，又振翅一飞而起。“咔嚓１守候多时的摄影达人彭志伟连按快门：“白鹭悬停捕食，是厦门的特色风景１

白鹭作为厦门的市鸟，是和平、祥和的象征，亦有腾飞、翱翔之意，白鹭元素几乎遍布厦门这个城市的每一寸肌理。

很少有哪个火车站像厦门站这样，与一座城市骨肉相连，将一座城市的元素体现得如此淋漓尽致。厦门站的站房外形犹如白鹭般舒展柔美，展开的双翼呈现欢迎之势；玻璃幕墙线性元素的流畅与紧凑，仿若流淌着动听韵律的琴弦；石材构成的基座部分坚实有力，隐喻着高铁运输的安全可靠。

进入宽敞明亮的进站厅，层层叠叠的丰富空间迭次展开，如同热情好客的厦门人精心装点的城市客厅。随着扶梯的升高，映入眼帘的是接近纯白色的候车大厅，空间通透、纯净、灵动。大厅中坚实而不失轻巧的柱子与宏伟简洁的拱顶完美结合，候车大厅两侧如船舷般漂浮在空中的商业夹层挑台舒展、轻灵。

伫立在厦门站面前，亦或扑入它的怀抱，海洋城市的浪漫飘逸、白鹭展翅的舒展流畅、凝固的音乐般的美妙韵律，让人眼睛为之一亮、心胸为之一阔、精神为之一振。

站在一座穿越时间的建筑前，人们得到的不仅是美学的满足，还能穿透时间的迷雾看见历史的痕迹。正如俄国现实主义文学奠基人果戈里说：“建筑是世界的年鉴，当歌曲和传说都缄默的时候，只有它还在说话。”

建筑，超越时间和媒介的限制，可以长久、直接地震撼人类的心灵。70多岁的老铁路人蒋明生每次来到厦门站都会逗留许久，听一听悠长嘹亮的风笛声，沉睡在岁月深处的嬗变历程，在他的脑海中泛起浪花。

与如今堪称艺术品的厦门站相比，问世之初的车站可谓“寒酸”。1958年，鹰厦铁路开通运营，福建省拥有了第一条出省大通道。蒋明生老人表示，当时的厦门站总建筑面积1000多平方米，仅有一排全木结构的站房、一个站台、一对列车，候车厅是一个木顶棚。

然而，就是这样一座车站，让厦门不仅有鼓浪屿的波浪，而且增添了铿锵有力、威风凛凛的火车轰鸣声。

当时的厦门也同样“寒酸”。1986年到厦门工作的曲巧妮表示，那时，湖滨北路、湖滨南路还是坑坑洼洼的土路，汽车寥寥无几，三轮车是大街小巷的主角。后来，24个座位的小巴士贯穿于城市之中，随叫随停没有固定站点。然而，市民逛街购物只有中山路一个去处。厦门最大的行政区同安，2019年生产总值为551.23亿元，当年的全部家底只有区区一家糖厂、一家榨油厂、一家农械厂和一家陶瓷厂。

1980年10月7日，厦门经济特区的设立掀开了改变城市命运轨线的崭新一页，也摁下了厦门站“版本”更迭升级的快进键。

1983年5月，厦门站迎来第一次全新改建。这次改建后，总面积达到8000多平方米，站房也从木质结构变为钢筋混凝土，此后20年间相继进行了数次加层和装修改造。

2010年4月26日，伴随着福厦铁路的开通，总建筑面积10.9万平方米的厦门北站投入使用，厦门开启了一城两站的新纪元。厦门站开行旅客列车从之前的16对猛增至41对，平均每13分钟就到达或出发一趟旅客列车。2012年，厦门站启动了最大规模的改扩建工程，2016年1月新站房盛装出常主站房总建筑面积2.76万平方米，是此前的3倍多。

厦门站与这座城市骨肉相连，相依相偎，在时代大潮中共同拔节生长。这个城市的肌肉日渐健硕、身姿日益挺拔、颜值越来越高。

时间和数字，忠实地记录着这片土地上的沧桑巨变。

旅人如织，列车疾行。时光弹指一挥间，老一代铁路人花白了头发，而厦门站犹如青春美少年，正展现着勃勃生机。

本文图片由张贵锋提供