（莫育杰 罗婕）榴莲、山竹等东盟水果搭乘海运班轮抵达广西钦州港，再通过铁海联运班列运至我国中西部地区；来自山东、云南等地的摩托车、硅钢等货物通过铁路运抵广西北部湾港，再转海运发往印度等地……这是西部陆海新通道日常繁忙的运输景象。2020年，西部陆海新通道开行班列4596列，同比增长104.9％，再创历史新高。

2020年，面对新冠肺炎疫情影响，广西沿海铁路公司联合北部湾港务集团建立统一的运作模式，出台政策下调集装箱操作费、免收码头汽车提卸箱费、延长免堆期，并拓宽优惠政策覆盖站点、货类范围，对通过西部陆海新通道运输的货物申请18个运价下浮项目，实现了班列“一口价”覆盖中西部主要省份，充分发挥了西部陆海新通道运输优势，助力企业复工复产。2020年，西部陆海新通道开行班列数量超过前3年的总和。

为全方位保障和服务西部陆海新通道建设，铁路部门大力推进港口基础设施互联互通，全力推进实施南防线那罗至防城港北段增建二线、钦港线扩能改造、钦州港东线电气化改造、企沙支线电气化改造等项目，不断释放既有货运通道能力。

目前，西部12个省区市与海南盛广东省湛江市一起形成了西部陆海新通道“13+1”共建格局，已常态化开行重庆、四川、兰州等7条铁海联运班列线路，开通内外贸集装箱航线52条，与世界100多个国家和地区的200多个港口通航。