2020年是我国全面建成小康社会的收官之年，也是打赢脱贫攻坚战的决胜之年。中共中央政治局常务委员会12月3日召开会议，听取脱贫攻坚总结评估汇报。会议指出，经过8年持续奋斗，我国已如期完成了新时代脱贫攻坚主要任务，现行标准下农村贫困人口全部脱贫，贫困县全部摘帽，消除了绝对贫困和区域性整体贫困，近1亿贫困人口实现脱贫，取得了举世瞩目的伟大胜利。全面建成小康社会的目标是各级政府党委的目标，更是人民老百姓共同的目标。铁路运输作为国民经济的大动脉，在脱贫攻坚中承担着至关重要的作用。

公益小慢车，连起幸福致富路。我国贫困地区大多是偏远地区，环境恶劣、交通不便，经济贸易低迷，导致居民收入较低。俗话说得好：要想富，先修路。完善的交通设施建设为经济贸易的发展奠定了坚实的基础！而“慢火车”已然成为连接偏远山区与外界的重要桥梁与纽带。正如宝鸡站通过的6061次公益小慢车，以其低价高服务的特点极大地方便了南线小城居民的出行，也为其特色产品和特色文化走进公众视野提供了宝贵的契机。国铁集团开行了共81列这样的公益“慢火车”，穿越大山戈壁，行经草地高原，为贫困地区人民的出行提供保障，加快了资源的“引进来、走出去”，为拉动当地经济发展，促进文化交流传播做出了重要贡献。

路网逐步完善，打通最后一公里。11月30日，国家发改委组织召开专题会议，全面部署加快京津冀、长三角、粤港澳大湾区城际铁路和市郊铁路的规划建设，整体推进三大区域轨道上的城市群、都市圈发展。众所周知，良好的交通状况很大程度上拉动经济贸易的发展。正所谓“交通强国，铁路先行”，铁路作为综合交通运输体系的中坚力量，是物流供给侧的重要角色。如今，超过14万公里的铁路线遍布祖国的版图，现代高效的铁路网造就了四通八达的运输网络，城际铁路的逐步完善也使得铁路日趋“公交化”与“地铁化”，形成了一小时的城市出行圈，打通了出行的最后一公里。身边不少朋友都非常感慨：以前的铁路给大众的印象都是大宗货物运输，客运方面还是不如航空和公路，现在高铁发展如此迅速，真的实现了日行千里，也更愿意选择安全畅通的铁路出行。

交通强国，铁路先行。铁路网络的建设与发展打通了偏远山区与外界的壁垒，改善了资源分配不均的现状，也为城市出行圈的完善奠定了坚实的硬件基础，极大地提高了人民的幸福感与安全感。作为民生工程，铁路将继续发挥其中流砥柱的作用，为脱贫攻坚成果的进一步巩固贡献力量。（刘亚楠）