■本报 赵妮娜

2020年最后一个月，铁路大新闻一次次进入人们的视线。

12月中旬，时速250公里CR300型复兴号动车组“登场亮相”，陆续在杭深、连镇、贵广、银西等多条高铁上线运营。至此，时速160公里至350公里复兴号系列动车组全部投用……

12月27日，京雄城际铁路全线开通，应用了物联网、大数据、云计算等前沿科技，智能化设计多达71项，首次实现从设计、施工到运营三维数字化智能管理，树立了世界智能高铁的新标杆……

中国铁路科技创新不断取得重要成果，为率先建成现代化铁路强国带来无限能量和活力。

前沿科技大量应用带来了越来越“聪明”的高速铁路

京雄城际铁路全线开通，时速350公里高铁连接起首都和雄安新区。该线路全长91公里，设6座车站，是雄安新区第一个开工建设的重大交通基础设施项目，意义重大。

大兴机场站，建设者们在航站楼下方安装了1232个减震垫，最大限度减少列车高速穿越地下隧道时引起的震动。

雄安站，屋顶自带光伏电站，4.2万平方米的光伏建材年均发电580万千瓦时，每年能为这座亚洲最大的高铁站提供30％的绿色能源。

京雄城际铁路只是一个缩影。在多个铁路重大工程建设规划中，科技创新正在释放巨大的能量。破解千米级超大跨度桥梁工程建设技术难题，铁路建设者相继建成沪苏通长江公铁大桥、五峰山长江大桥、平潭海峡公铁大桥等一大批超级工程，其中沪苏通长江公铁大桥设计建造技术实现了五个“世界首创”。

创新牵引中国高铁技术持续领跑世界

复兴号动车组是中国的“金名片”，是中国高铁技术从追赶到引领的代表作之一。

中国国家铁路集团有限公司牵头组织研发团队，在高铁关键装备领域开展技术创新，取得了一系列重大突破。研发团队搭建了具有完全自主知识产权的中国高速动车组技术创新平台，系统掌握了车体、转向架、牵引、制动、网络等核心关键技术，构建了我国高速铁路装备成套试验验证体系。

2017年6月，中国标准动车组被命名为“复兴号”，在京沪高铁上线运营；2017年9月，复兴号在京沪高铁实现时速350公里商业运营，全面树立世界高铁建设运营的新标杆；2019年12月，复兴号智能动车组在京张高铁上线运营，在世界上首次实现时速350公里自动驾驶。2020年，复兴号智能动车组自动驾驶ATO系统功能持续完善，故障预测与健康管理系统成功研发，功能设计、性能指标不断优化提升。随着京雄城际铁路复兴号智能动车组成功下线，中国高铁智能化水平持续提升。

近期上线运营的CR300BF型复兴号以“蓝暖男”的昵称成为高铁新“网红”。CR300BF型复兴号是时速250公里CR300型复兴号中的一种车型。

目前，复兴号已有13款车型投用，时速从160公里到350公里，形成了覆盖不同速度等级的复兴号系列动车组。中国铁路科技创新迈出重要步伐，以复兴号系列动车组为代表的中国高铁技术持续领跑世界。

智能化铸就全球铁路科技创新高地

今年8月，国铁集团发布了《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，明确了“率先建成现代化铁路强国”的奋斗目标，让新一代信息和智能技术与铁路技术融合发展的趋势不断加快。

依托智能京张、智能京雄等重点项目，智能高铁顶层设计持续优化，覆盖智能建造、智能装备、智能运营三大领域的智能铁路成套技术体系、数据体系和标准体系成功构建并不断完善，智能铁路技术发展路线更加明确。

2019年底开通运营的京张高铁，持续深化智能技术创新应用，全面推进品质提升工程。沿线4G、5G网络覆盖持续强化，电子客票、“刷脸”进站、多语言服务、站车Wi-Fi、网上订餐等便民利民新举措不断完善，旅客出行有了更多美好体验。

放眼全国，BIM、云计算、物联网、大数据、人工智能、机器人、北斗卫星导航系统以及基于BIM技术的铁路工程全寿命周期综合管理平台等一大批智能建造技术成果经过梳理总结、持续深化后，在更多铁路建设工地推广应用，中国高铁建造水平再上新台阶。

服务“一带一路”建设的中欧班列，在2020年“助世界抗疫、促经济复苏”中开出“上扬曲线”。中欧班列采用北斗定位技术传递运输信息，对冷藏集装箱进行智能温控和全程箱内监控，运输中可以远程调控集装箱的温度、通风……

“十三五”期间铁路科技创新成果丰硕，高速、高原、高寒、重载铁路技术达到世界领先水平，高速铁路技术全面实现自主化，智能铁路技术创新实现重大突破，中国铁路正在由高速发展阶段向高质量发展阶段转换。

新的一年，相关信息显示，5G、大数据、人工智能等新技术与铁路深度融合正在加快，智能建造、智能装备、智能运营、智慧出行、智慧物流正逐步转化为现实场景。中国，已经成为全球铁路科技创新高地。