（郑晨）党的十九届五中全会提出，要把科技自立自强作为国家发展的战略支撑，坚持“四个面向”，加快建设科技强国。连日来，中国铁道科学研究院集团有限公司深入贯彻落实五中全会精神，坚持学思悟相结合，紧密联系工作实际，持续加大铁路科技创新力度，为推动新时代铁路高质量发展提供强有力的科技支撑。

2021年春运临近，走进铁科院集团公司12306监控大厅，技术人员正在为春运售票工作忙碌。在12306团队成员的创新攻关中，售票系统不断升级完善，售票能力稳步提升，旅客购票体验持续改善。今年新冠肺炎疫情防控期间，12306技术团队第一时间完成客票系统免收退票费功能调整，累计提供旅客同程信息11.5亿条，切实维护了广大旅客权益，有力服务了疫情防控大局。

铁科院集团公司始终把铁路应用技术创新摆在首位，立足铁路运输与建设主战场，以应用需求为牵引，持续推进铁路建设、运营、安全等重点领域应用创新。他们聚焦重点工程建设，大力推进川藏铁路重点课题和关键技术攻关；聚焦确保高铁和旅客列车安全，成功研制出世界领先的高铁综合检测列车、自然灾害监测系统、高铁地震预警系统；聚焦提升铁路客货运输质量，做好双网融合技术创新，95306系统功能不断完善，圆满完成12306系统在各重要节点售票工作，持续推出电子客票、智能客站大脑等创新服务举措。

实现更多“零的突破”，对深入开展基础研究提出了更高要求。铁科院集团公司深入开展铁路应用基础理论研究，深化安全基础规律研究，形成《高铁十周年运营安全规律分析报告》《京沪高铁基础设施服役状态分析报告》等一批重要成果，并得到深化运用；扎实开展轮轨关系、弓网关系、减振降噪等应用基础理论研究，持续开展高铁时速350公里服役性能试验和对比研究，取得阶段性成果；国产电子元器件、基础芯片在动车组和信号系统等关键设备中应用研究取得积极进展。

复兴号奔驰在祖国广袤的大地上，成为中国高铁的亮丽名片。作为复兴号的摇篮，铁科院集团公司主动抢占未来铁路竞争技术高地，积极推动智能铁路技术创新，牵头研制了智能型复兴号动车组，形成了具有世界领先水平的复兴号系列产品体系。

在关键核心技术攻关上，他们系统掌握了40米大跨度简支梁成套技术、高速列控系统技术，建设10个国家级科技创新平台，特别是依托环行铁道试验线，全方位打造了面向未来铁路发展的铁路科技创新基地，综合试验能力达到世界领先水平。他们还积极推进前沿和基础技术研究，牵头组织5G、大数据、云计算、北斗卫星导航系统在铁路的应用创新研究。

今年8月31日，铁科院集团公司控股的北京铁科首钢轨道技术股份有限公司在上海证券交易所科创板挂牌上市，成为“国铁科创板第一股”。这是铁科院集团公司加快推动科研攻关、资源整合和成果转化的有益实践，为推动铁路股份制改造取得新进展贡献了力量。

铁科院集团公司推动构建产学研用深度融合的创新体系，积极打造铁路产业化应用平台，与18个铁路局集团公司全面建立战略合作关系，推进落实全系列道岔、动车组轮对属地化检修等一系列重点合作项目，建设永丰、武清等多个产业基地，不断提升核心技术成果转化能力。

实现铁路科技自立自强需要强有力的科技创新体制作保障。铁科院集团公司认真落实中国国家铁路集团有限公司关于深化科技领域改革的要求，完善科技项目组织管理、科技评价机制和创新平台管理使用机制；加强与铁路局集团公司科研的协同创新，广泛参与国际铁路科技交流与合作；加大对基础前沿研究课题的支持力度和对科研人员的激励力度，为科技创新营造了良好氛围。