（樊康屹 周海龙）今年以来，中国铁路太原局集团有限公司采取多种措施强力推进集装箱运输业务，打通制约“公转铁”的“前后一公里”。9月和10月，该局集团公司连续2个月打破集装箱月装箱纪录，集装箱运量同比增长69.4%，铁路集装箱运输助推“公转铁”的成效十分显著。

“公转铁”是打赢污染防治攻坚战的重要举措，是调整运输结构、实施三年货运增量行动的要求。太原局集团公司今年将完成7.5亿吨的货运任务，3年累计增长27%。为取得三年货运增量行动的胜利，太原局集团公司充分发挥集装箱运输优势，打通堵点、连接断点，破解“前后一公里”对“公转铁”的制约，集装箱运输业务突飞猛进。

精准营销，开发适箱货源。按照中国国家铁路集团有限公司总体部署，太原局集团公司围绕35吨敞顶箱具有“敞车装卸便捷和集装箱封闭环保”的优势，大力开发适箱货源。三级营销人员针对管内“以煤为主”相对单一的货源结构，拓宽营销思路和渠道，精准掌握运输各环节信息，形成了“介休周边氧化铝货源集群”“侯马周边焦炭货源集群”“原平和港口周边矿石货源集群”“进口上岸铝钒土货源集群”“省内电厂粉煤灰货源集群”等多个集装箱增运项目，锁定目标货源4500箱；8个敞顶箱增运项目纳入国铁集团集装箱重点项目，占国铁集团重点项目运输总量的24%。依托充足货源，太原局集团公司精细组织“重去重回”循环班列、“点对点”直达班列等运输方案，通过跨局集团公司联动、大循环运输吸引了大量货源转回铁路，促使集装箱运量9月同比增长66.7%，10月同比增长70.5%，11月以来同比增长84.1%，形成了梯次增量的良好态势。

精细布局，拓展办理站点。“专用线+敞车”是太原局集团公司最主要的装车方式。2020年之前，太原局集团公司仅有86个集装箱办理站点。为最大限度发挥铁路集装箱的运输优势，太原局集团公司科学布局集装箱办理站点，先后增设了曲沃、繁峙等17个集装箱办理站点和东镇建龙、白壁关焦煤等38个集装箱装车点，为扩大公铁联运、海铁联运、江铁联运、国际联运规模创造了良好条件。准朔铁路红进塔站周边煤源丰富，但配套设计的2条专用线迟迟不能投运。今年5月，太原局集团公司仅用40天就在红进塔站建起了集装箱堆场，使用集卡车拉运35吨敞顶箱直接在煤矿和储煤场装箱，在车站堆场装车发运，通过敞顶箱公铁联运实现“公转铁”，既解决了专用线滞后无法装车的问题，又实现了“门到站”快速运输，截至目前已累计发运3600余箱煤炭。

精心组织，确保需求兑现。运输兑现率和运到时限的精准度，既是铁路集装箱运输服务质量的重要体现，又是巩固“公转铁”成果的重要保证。太原局集团公司将集装箱运输全流程拆解为品类、去向、箱型以及单箱静载重、单箱运输收入、平均运距、箱源分布、空箱接入、在站停时等13个要素，逐项统计，逐日分析。通过显性化盯控、实时性督导，他们精准掌控、精准分析，第一时间有针对性地采取措施，协调解决制约性问题。同时，太原局集团公司积极推进集装箱存储地由车站向企业延伸，在企业的集装箱数量由8月初的4509箱增加到目前的13292箱，提高了企业的装箱自主性。太原局集团公司积极优化站车能力、计划编制、需求受理、组织兑现等措施，加快集装箱周转，并与路外企业签订了500个集装箱的租赁协议，有效缓解了空箱不足的压力。一系列精细化举措提升了太原局集团公司的集装箱运输组织水平，树立了“高兑现、快运达”的铁路集装箱运输品牌形象，吸引越来越多的潜在客户回流铁路。