■本报 刘 晓 本报 林家磊 曾 洋

“巡守工就是现场防洪的最后一道防线，至关重要。要想干好就得眼睛仔细看、耳朵仔细听，不放过每一个潜在的隐患。”这是宜宾工电段大关桥路车间沙沙坡桥路工队看守工林全点常挂在嘴边的一句话。年近六十的他皮肤黝黑，脸上常挂着笑容。他从事看守工作已经9年了。

林全点回忆，9月2日10时，他下班时路过内六线241公里处，习惯性地往山上瞟了一眼，发现山体跟以往相比有些不同。他当即掏出手机，询问沙沙坡桥路工队工长今日是否有该区段的坡面作业。得知没有人在山上作业，他的心悬了起来，立马拨通了车站电话，要求封锁区间。

“到达现场后，我简直不敢相信自己看到的情况——桥梁两侧步行板被落石撞出两个窟窿，梁体翼缘也受到了撞击，坡面高大的乔木、被动网都被撞翻，并且存在再次落石的风险。”大关桥路车间副主任曾洋说。林全点站在线路一旁，注视着现场的一切，豆大的汗珠不断从额头滴落。

多年来，林全点一直维持着这样的工作状态。巡查中，他总是绷紧每一根神经，全神贯注地检查，不放过哪怕是最小的隐患。虽然红外遥感、北斗卫星定位、视频监控、无人机等现代化科技手段越来越多地在防洪中应用，但人防措施依然不可或缺。对讲机、信号旗、看守房……在这几个“伙伴”的帮助下，像林全点一样的看守工们在汛期坚持巡查线路，向来往列车以及后方调度传递信息，看守效果直接且有效。

9年间，林全点在这里迎来送走了一场又一场山雨，徒步防洪巡查累计2万余次，举旗迎接过往列车1万余次。他用自己的实际行动，默默守护着西南山区铁路的运输安全。