■本报 赵伟东 本报 张周艳

今年汛期，中国铁路武汉局集团有限公司管内遭遇多轮强降雨，平均降雨量达到555毫米、较往年多3倍，降雨量为历史之最。长江湖北段长时间超警戒水位，中小河流、水库水位全线上涨超标，水害险情不断。

面对严峻的防汛形势，武汉局集团公司调度所充分发挥“最强大脑”作用，系统谋划，精细调度，全力以赴打好了防洪攻坚战，牢牢守住了高铁和旅客列车安全万无一失的政治红线和职业底线，确保了钢铁动脉畅通。

从清晨到深夜，偌大的调度所内，丁零零的电话声此起彼伏，列车运行图红绿交错，键盘敲击声噼里啪啦。调度员们在这里发出一个又一个指令，指挥着列车平稳运行。今年入汛后，调度所全体干部职工连续作战。他们成立应急值班小组，分批轮班，随时待令，一旦有突发事件第一时间处置，都没有睡过一次安稳觉、吃过一顿安稳饭，但无人喊苦叫累。

实时观云追雨，准确掌握信息。调度所密切关注江河湖泊、雨情水情信息，及时向站段发布调度命令，实施预警，督导各站段做好雨前防范、备足防洪物资等。针对现场防护看守，他们建立了常态化抽查制度，对重要防洪点、热备轨道车、客车添乘等情况进行抽查，并如实记录、汇总、反馈存在的问题，督导现场人员值守巡查到位。汛期以来，他们累计抽查人员值守、客车添乘情况3955次。

采取非常措施，确保绝对安全。宜万铁路水害、京九铁路边坡溜坍……现场情况危急，刻不容缓。调度所紧急组织客车停运、折返，严格执行雨量分级警戒制度，对雨量超标、边坡溜坍、线路塌方、倒树侵限、水漫钢轨等险情果断采劝限、扣、拦、停、封”安全措施，今年汛期累计对1605处地段采取了限速、禁客、封锁行车措施，保证了非正常条件下行车绝对安全。

提升处置效率，联合有序作战。5月起，调度所采取不打招呼、不通知现场的方式，组织开展动车组救援、水害断道抢险等联合演练，大幅压缩了防灾系统故障的处置时间，提升了险情处置能力。同时，调度大厅设有24小时报警值班电话，调度员接到现场险情电话立即处置。他们还会同武汉局集团公司工务部制定了恶劣天气情况下确保行车安全联动措施，确保调度和工务信息同步；联合工务部、供电部建立抢险轨道车快速出动机制；与运输部、机务部一起优化限速命令传递核对流程，联动作业，既保证了安全，又减轻了现场人员负担。