今年48岁的刘新是青岛机务段动车车间的一名动车组司机。当一名火车司机是他儿时的梦想，正是因为这份热爱，他勤学善思，跟书本学、向同事请教，不断丰富自己的理论和现场行车经验。

日兰高铁日曲段开通后，由于长大坡道以及不良天气等对行车安全有影响，如何平稳起车、恒速控车成为动车组司机面临的难题。对此，刘新搜集资料、钻研列车操纵技术，利用模拟驾驶室对站场内线路坡度、曲线等进行梳理分析并逐个试验，经过反复推演、不断优化，最终攻克了这些难关，提升了操纵水平和标准化作业能力。

今年汛期，刘新总是在出乘前及时查看天气情况，并随身携带防洪地段一览表，熟悉值乘区段内防洪重点区段，在列车运行中精力集中，严格执行车机联控和汛期行车办法，坚决做到“宁可错停，绝不盲行”。

7月24日，刘新担当青岛西存车场至青岛西站间0D8192次列车牵引任务，运行至青岛西动走B线2公里600米处时发现线路晃车。他立即回手柄，采取减速措施，随即报告青岛西站和列车调度员。经相关部门检查确认后，列车调度员及时发布限速命令，确保了后续列车的安全有序运行。

刘新值乘的区段坡道多、桥梁多、隧道多。为了减少停车后的对标误差，他苦练制动闸操作，手账上密密麻麻地记满了制动级位、制动距离、线路坡道等相关数据，然后利用模拟驾驶室细致分析制动数据，不断摸索、反复试验，通过不断调整参数，最终攻克稳准对标的难关，确保了列车安全平稳运行。