随着昌赣高铁去年底建成运营，江西正式融入“八纵八横”高速铁路网，境内铁路营业 里程达4750公里，其中时速200公里及以上铁路营业里程达到1844公里。逐步织密的高铁网，为江西老表开辟了一条快速致富的小康路。（江西日报）                              

  2019年12月26日，昌赣高铁全线开通，这标志着江西井冈山革命老区、赣南等原 中央苏区正式跨入高铁时代。江西实现市市通动车，革命老区兴国县也终于迎来了高铁时代。      

  高铁造成的“同城效应”影响力越来越大，人们可以在更快的接触到更多的人，交流新鲜的理念、致富的方式、创新的思维，为相对不发达地区提供了新鲜的血液。城市群间一体化实则是社会进步、经济同繁荣的体现。城市群一体化的形成使得资源流通加快、信息传播加速、贸易交流畅通，以高铁为纽带通过以点带面，从线到片的形式实现我国地方经济全面开花。

  在当今社会，高铁不仅能方便人们的出行，还能促进沿线地区经济的发展，带动当地的旅游消费，而江西省自古以来就是个人杰地灵的地方，正如王勃在《滕王阁序》中描述的“物华天宝，人杰地灵”。它与广东、浙江、湖南、福建、安徽等省份相邻，在古代是个交通便利的地方，然而在当代，江西的处境有点尴尬，被很多发达的省份包围，却又与长三角、珠三角等经济圈无缘，发展显得较为孤立，近些年的存在感也并不高。 但是， 昌赣高铁的开通，大大缩短了兴国至赣州、南昌、吉安、九江等城市的时空距离；对促进沿线县市区域功能开发，带动“精准扶贫”项目实施，推动赣南等原中央苏区振兴发展具有重要意义。

  昌赣高铁是第一条途经井冈山革命老区、赣南等原中央苏区，设计时速达350公里的“苏区高铁”，可谓中国“最红高铁”。 昌赣高铁联接东西、沟通南北，将赣南客家风情、红色文化连入全国路网，为华东地区紧密对接长三角、东南沿海提供一条新的便捷通道，能够加快沿线地区旅游资源开发，密切东南沿海与中部地区的经济交流。同时，还将进一步加强丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的互联互通，促进铁路沿线以及周边地区与“一带一路”区域间的资金、人员、文化快速流通，承接沿海产业转移，对拓展对外贸易、培育贸易新业态新模式提供极大的便利。                

  从此，昌赣老区告别“地无寸铁”的历史，老区百姓“出门难”变为“走得出去”“走得进来”。京九铁路的开通运营，不仅带领百姓走出大山，满足探亲、旅游、务工、求学等多样化出行需要，吸引各地百姓游览老区大美河山，感悟来自井冈山、兴国、万安、于都等地别样“红色魅力”，更使当地农副产品、特产“坐”上火车进入广阔的国内国际市场，加速地区经济循环。春风吹佛中的昌赣沃土旧貌换新颜，充满生机与活力。              

  高铁方便了大家的出行，拉近了城市之间的距离，促进了经济社会的快速发展，为全面建成小康社会做出了巨大贡献。中国高铁在国人心中的地位越来越重要.尤其最近两年,大众普遍对高铁的方便快捷以及安全性非常满意。为铁路点赞。（胡淑清）