开栏的话 “全面建成小康社会，一个也不能少；共同富裕路上，一个也不能掉队”，习近平总书记的重要论述，彰显了中国共产党人全心全意为人民服务的宗旨。中国国家铁路集团有限公司党组深入学习贯彻习近平总书记重要指示批示精神，主动担当国铁企业的政治责任和社会责任，充分发挥行业优势，坚持长期开行81对公益性“慢火车”，覆盖全国21个省区市，经停530个车站，途经35个少数民族地区，用不变的初心和温馨的服务托起沿线百姓的致富梦、小康梦。

奔向小康生活的大道上，有奔驰在祖国广袤大地上的复兴号，也有拉着父老乡亲走出大山的“慢火车”。寒来暑往、奔跑不息，一趟趟票价低廉、乘车方便的公益性“慢火车”，串起一个个偏远地区，传递着“一个也不能少”的温度，描绘着共同奋斗圆梦的幸福画卷。

今年是决战脱贫攻坚、决胜全面小康的收官之年。为展现铁路人在决胜全面建成小康社会中的担当作为，《人民铁道》报业有限公司组织开展大型采访报道活动，推出《“慢火车”向着小康开》栏目，首次全媒体全景式聚焦81对公益性“慢火车”，讲述铁路助力脱贫攻坚的动人故事，展现人民群众走向小康生活的生动实践。

7月28日清晨，骤雨初停，青山如洗。在郭公坪站，湖南省麻阳苗族自治县郭公坪镇村民舒相和挑着扁担登上7272次列车，前往贵州铜仁卖货。他的扁担一头是又红又大的鲜桃，另一头是又绿又长的豇豆。

“这些新鲜蔬菜，菜贩子上门收一斤不到8毛钱。自己挑着去铜仁卖，一斤能卖到三四元钱。”舒相和说。

舒相和以种水果和蔬菜为生。火车没开通以前，他都在本地集市上销售水果蔬菜，运气好的时候一天能赚二三十元钱，运气不好时都卖不出去。他曾试着坐汽车去铜仁卖货，先坐农用车到贵州漾头，再转车到铜仁，单程要3个小时，往返车费要40元。“那真是把豆腐盘成了肉钱，不划算。”舒相和摆了摆手说。

等着盼着，2006年，怀化至梅江7272/7271次“慢火车”终于开通了。舒相和与几个村民一起挑着柑橘坐火车去铜仁卖。柑橘在铜仁非常畅销，不到一小时就能卖完一担，价钱比在麻阳高。从郭公坪到铜仁的火车票只需2元钱，坐火车跨省卖果蔬非常划算，尝到甜头的村民一卖就是十多年。

舒相和指着车厢说：“火车刚开行的时候只有几个人坐，不到一个月，车厢里就像现在一样，挤满了担子和箩筐。”

麻阳盛产各类水果，其中柑橘以其肉质细腻、清甜可口远近闻名。该县大力发展柑橘产业，目前全县柑橘总面积约36万亩，很多农民因为种植柑橘脱贫致富。除了厂家上门收购外，这趟“慢火车”成了麻阳百姓外出售卖柑橘的重要交通工具。

“挑着担子跨省卖水果蔬菜，他们每月能赚三四千元。我记得火车刚开通时，沿线村子里多是木头房、泥巴路，如今几乎家家都是小楼房，门前都是水泥路，有的还停着小汽车。”列车长茶剑明说。

14年来，舒相和坐着火车卖水果蔬菜，供养3个子女上了大学，还盖起了3层楼房。现在不忙的时候，他也会坐高铁去外地看看子女。

不到一个小时，7272次列车就到达铜仁站。下车前，舒相和抓了几个桃子，硬要塞给铁路工作人员。他说：“没有这趟车，我们山里人会一直穷下去！有了这趟车，我们的日子越来越甜。”

舒相和挑着扁担远去，箩筐里，白里透红的桃子还挂着露珠，散发着清香。有了“慢火车”的助力，劳动的果实一定能卖出个好价钱，老乡们的日子也会越过越美。

小档案：

怀化至梅江7272/7271次列车2006年正式开行，运行于渝怀线，全程178公里，共有8节车厢，最高票价11.5元，最低票价1元。列车穿行在武陵山成片特困地区、湘黔渝交界处，每天7时13分从怀化站发车，11时05分到达梅江站，11时55分从梅江站返程，15时09分返回怀化站。列车开行以来，为沿线百姓种植的柑橘、鲜桃等土特产打开了销路，带火了梵净山、九天洞等景区。2019年，列车途经的麻阳苗族自治县成功脱贫摘帽，铜仁市贫困人口减少超过12万人，主要经济社会指标增幅位居贵州前列。

7272/7271次列车运行线路：怀化站、同田湾站、齐天坪站、锦和站、郭公坪站、漾头站、铜仁东站、铜仁站、观音岭站、桃映站、沙坝村站、普觉站、松桃站、兰桥站、梅江站。