（陆华 李松 项建 姚巍）近日，随着最后一片桥面板精准落入预定位置，大跨度上承式连续钢桁梁铁路桥——中老铁路元江双线特大桥合龙。这标志着中老铁路重难点工程建设取得重大突破，为全线按期建成通车奠定了基础！

元江双线特大桥位于云南省元江哈尼族彝族傣族自治县境内，全长832.2米，有4个桥墩、2个桥台，其中3号桥墩最高，达到154米。大桥主桥采用变桁高上承式连续钢桁梁结构，249米的主跨为目前同类型桥梁世界第一。

“大桥两岸山高谷深，最大风速超过每秒40米，昼夜温差也很大。有效避免大风和温度对钢桁梁合龙的影响，做好桥梁线形控制很关键。”中国中铁四局集团玉磨铁路四分部总工程师谢露说。他们建立了一套监控量测系统，运用全站仪、卫星定位设备观测线形变化，在杆件上安装应变片和纠偏装置，利用墩顶纵横移纠偏装置和温度调整法，分步骤调整合龙口纵向偏差，确保主跨精确合龙。

中老铁路北起云南省玉溪市，经普洱、西双版纳、中老边境口岸磨憨，进入老挝后经著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象。中老铁路建成通车后，昆明至老挝万象有望实现夕发朝至。