适度有序推进、分段分步开放是对历史遗产的最好保护与开发。

今年夏天，在云南省红河哈尼族彝族自治州石屏县异龙湖景区北岸，停运多年、杂草丛生的滇越铁路支线个（旧）碧（色寨）临（安）（石）屏铁路上挖掘机轰鸣，铁路工务人员或站或蹲，或挖或抬，正在加速修复石屏县宝秀镇至团山镇区段的米轨铁路。很快，游客即可搭乘小火车，欣赏异龙湖畔的山光水色、感受八面煎鱼的唇齿留香。与此同时，建水、石屏“一湖两城”的旅游长廊，也将通过铁路串联起来。

滇越铁路中国段于1903年10月动工，至1910年3月31日全线通车运营，距今已开通运行110周年，是中国铁路网中最后的米轨铁路，也是运营历史最为悠久的铁路之一。一百多年来，这条米轨铁路至今仍在履行它的使命和职责……

建水站

火车拉来希望

米轨铁路的保护开发始于6年前。

2015年5月1日，一列黄色涂装的旅游小火车从建水县古老的临安站出发，沿个碧临屏铁路旧址，驶过碧波如镜的双龙桥、乡会桥等站，到达古韵古香的团山村，拉开了米轨保护开发、路企合作共赢的序幕。

这趟旅游小火车一经推出，便迅速火爆全网，不仅让千年古城建水成为彩云之南新的“网红”打卡地，也带火了当地包括紫陶、豆腐、米线、狮子糕等一大批红河土特产热销。

朝阳楼巍然屹立，烤豆腐沿街飘香；碧波荡漾的孔庙“学海”内，依稀能听到书声琅琅；双龙桥景区的午后，寻个茶馆稍坐，在紫陶杯中沏上清茶慢慢品尝……如今的建水，绿意盎然，风光秀美。

5年来，建水观光小火车旅游项目每年吸引着数十万旅游者亲临体验，古旧的线路、斑驳的站房、缓慢运行的列车在逐渐褪去运输价值后，其艺术、人文及其他衍生价值被越来越多人所关注，米轨工业遗产首例转型开发项目的成功，为滇越铁路沿线城市提供了绝佳范本。

开远站

后现代艺术品

2018年7月20日，位于滇中的开远市，一列绿色涂装的复古米轨客运列车满载旅客缓缓驶离开远站，沿途钟楼石桥错落，站房黄墙红瓦，红土大地的山幽水秀尽收眼底。许多想要探究历史记忆、寻觅峥嵘岁月的旅客徜徉其中，开启了一场说走就走的时光穿越之旅。

随着南北轨道交通公交列车的开行，寂静了15年的开远站重新热闹了起来。游客身处其中，看着刻满时光印记的站房，仿佛刹那间回到了曾经的时光。

与建水旅游观光模式不同，开远市依托铁路建城，火车站周围法式、苏式建筑群集中，后现代味道更为浓郁。除了满足普通游客观赏乘坐需求外，灰黄的站台、油绿的雨沿，散发着重工业气息的站房，吸引来了众多影视剧组、新闻团队前来。

开行近3年来，开远南北轨道交通公交列车已陆续为《再见·少年》《落叶归根》等剧组提供了辅助拍摄场地，很多摄影爱好者也慕名而来。

百年米轨资源，包含线路机车设备，也囊括了沿线风物人文。近年来，铁路元素在红河旅游中所占比例逐步增大。以尖顶建筑、红瓦黄墙、片石镶角、花砖铺地的法式建筑为显著特征的滇越铁路站房，在绿树黄花深窗的时光酝酿下，散发出迷人的风味。

碧色寨站

芳华梦依旧

蒙自市碧色寨站，旧名坡心，是滇越铁路上唯一的特等大站，曾盛极一时却落寞多年，如今因电影《芳华》和《无问西东》而再次声名鹊起。

1910年，滇越铁路全线通车后，碧色寨站因其商旅货物中转、换乘等需要，聚集了大量人流。酒店、旅馆、贸易公司应运而生，村落里灯火日夜辉煌。彼时因铁路通达而突然变得繁华的地区，云南人多以小上海、小香港称之，而西班牙、法国、希腊侨民聚集，散发着红酒咖啡气息的碧色寨，则被冠以名字“小巴黎”。如今在碧色寨国家历史文化公园内，标志性的黄墙、白砖、三面钟的法式老站房仍留有86栋，百余年前修建的红土网球尝哥胪士洋行、大通公司旧址保存完好。沿山坡拾级而上，树木葱郁、鸟鸣清音，传教士带来的“玫瑰蜜”葡萄种攀枝而生，越百年依然亭亭如盖瓜果留香，更成就了100多公里外弥勒市的高原葡萄酒产业。

2014年，随着准轨新昆玉河铁路的建成通车，曾经一度落寞的碧色寨，得到越来越多人的关注，他们在感叹碧色寨前世今生的同时，也发现了她傲然独立的惊世之美。

洗尽铅华的2平方公里土地上，有电影剧组、有新闻团队和穿着各时代服装拍照的游客徜徉其中，法式建筑群与滇东南红土地的“混搭”格调，吸引了越来越多人的目光。

作为西南地区近现代工业遗产，滇越铁路犹如钢轨上流动的博物馆，吸引着各地游客寻幽揽胜。随着保护与开发的呼声越来越高，越来越多的地方政府、团体、个人加入到了对米轨铁路的宣传中来，米轨旅游也成为当地旅游的新名片。