6月23日，随着一声炮响，大(理)瑞(丽)铁路高黎贡山隧道1号斜井主井掘进顺利到达正洞位置；而在此前一天，井深达640.2米的隧道2号竖井主井掘砌到底，工程建设按下“加速键”。（中国新闻网  6月23日）

古人云“蜀道难”是因当时入蜀只能通过翻山越岭才能达成，耗时耗力。现今交通工具繁多且发达，其通行关键就变成了道路的建设。大理至瑞丽铁路(大瑞铁路)的高黎贡山隧道全长34.5公里，是目前我国在建铁路第一长隧，也是国内首次穿越横断山脉的一项超级工程。面对被专家称为 “地质博物馆”高黎贡山，中国铁路建设工人不畏艰难险阻，迎头而上。

隧道施工隐蔽工程量大、经常受施工空间与工程地理条件的相关限制。面对涌水坍塌带来危险，铁路工人善用先进仪器，不断测量计算与研讨处理方案，永远确保安全在首位；面对复杂极端的地形地貌，铁路工人努力专研，不断寻求最优解决办法；面对阴暗压抑的隧道黑暗，铁路工人用团结一心、相互鼓励驱散阴霾。

在这些困难面前，铁路工人细雕慢琢，秉承着 “不畏艰辛，永不止步，在持续超越中不断进缺 的中国铁路工人精神将这些困难逐个击破。因为祖国需要这条隧道，所以中国铁路工人就制造这条隧道。每条铁路线上都有铁路工人挥洒的汗水，每条铁路都传承着他们的梦想。每一位铁路工人，在岗位上诠释着劳动光荣的深刻含义。正因为有这些吃苦耐劳的铁路工人，我国的铁路建设才能够有如此快的发展速度，才有中国铁建在网络上被誉为“基建狂魔”的称号。

铁路精神代代传承，铁路人会用自己的双手，将阻挡新中国发展屏障一一撕开，将扶贫道路上的困难逐个击破。（陆圆东）