（郑晨）5月，全路单日装车最高166242车，创今年新高；集装箱单日装车最高33628车，刷新历史纪录；单日卸车最高182191车，创历史纪录……

一个个运输指标亮点的背后，是中国国家铁路集团有限公司坚决贯彻落实中央“六稳”“六保”部署要求，助力企业复工复产，服务国家经济社会平稳运行的使命担当；是铁路部门围绕“五个确保、五个见实效”目标任务，坚持全路一盘棋，大力推动货运增运增收的具体行动。

自2月中旬开始，铁路运输系统按照国铁集团党组的要求，进一步增强责任感和紧迫感，以更加有力有效的举措，大力推进货运增运增收工作。从国铁集团到铁路局集团公司、再到站段，运输系统各单位以对话会为平台，每周分析研判形势、研究制定措施、组织推进落实、跟踪评估效果，形成了滚动推进的闭环机制。对话会召开以来，全路从2月上半月的日均装车13.4万车稳步回升，连上几个台阶，货运增运上量取得积极成效。

汗水凝结努力，亮点提振信心。5月，在运输系统各单位的协调联动下，铁路迎来增运增收效果最显著的一个月，多项运输指标不断创今年新高，甚至刷新历史纪录。

货运装车环比快速增长。5月，全路日均装车15.9万车，较上月增加1.3万车、增长8.8％，同比日均增加7258车、增长4.8％。特别是公路收费政策恢复后，铁路装车增长势头强劲。5月6日公路收费政策调整，5月7日全路日装车由14万余车迅速恢复到15万车水平。仅仅过了6天，5月13日，全路日装车突破16万车大关，并在5月20日首次刷新年内最高纪录，达到165108车，随后又分别在5月27日、28日和29日连续创下今年装车最高纪录。从5月6日的146170车到5月29日的166242车，仅23天时间，全路单日装车就增加了2万余车。

为促进货运上量，各铁路局集团公司加强营销组织，稳定煤炭基础货源，推动焦炭等冶炼物资“公转铁”，深入推进铝及相关产品“公转铁”运输，大力开拓砂石矿建等大宗货物新市场，组织铁路建设物资运输宜铁皆铁。铁路部门精准施策，优化价格策略，降低部分铁路货运杂费，协调专用线企业降低铁路两端服务收费，进一步降低全程物流成本。

集装箱装车连创新高。5月，集装箱运输快速发展，达到历史最好水平，实现“三个首次”。集装箱全月日均装车29829车，首次达2.9万车以上，创单月日均装车历史新高；单日装车6次刷新纪录，最高日装车33628车。全月集装箱日均装车占货运装车比重的18.8％，首次突破18％以上，同比提高3.3个百分点，显现了运输结构调整的成效。全月集装箱发送货物完成3868万吨，同比增长42.2％，发送量增幅今年以来首次达到40％以上，为货运增运增收提供了新动能。中欧班列月度总开行列数首次突破1000列。

铁路部门主动适应经济转型升级，在稳定大宗货物运输的同时，把发展集装箱作为货运增量的主要方向，并加快与其他交通运输方式融合发展，为货运可持续发展打好基础；大力组织敞顶箱直通运输，加强整列货源组织，强化空箱调配，及时做好箱车整列返空。目前，国铁集团已公布首批23个敞顶箱直通运输项目，有关铁路局集团公司加强日常盯控，提高运输组织质量，确保项目稳定运行，并不断组织新的直通运输项目。

运输效率不断提高。针对货运需求快速增长的实际，铁路克服全路主要干线集中修施工造成路网能力紧张的困难，精细组织，用足用好路网能力，努力提高运输组织效率。调度部门加强运力调整，根据货源变化情况，优化区域空车空箱调配；用好平行通道能力，组织合理迂回，保证各线车流均衡和畅通；加强机车机班调整，做好机车、机班供应，保证列车交接。各铁路局集团公司进一步加强卸车组织，增加卸车总量，确保空车链条完整，保障货运增量；灵活合理调整卸车机具、劳力，细化管重输送和取送车作业，平衡装卸车关系，衔接好卸车工作各个环节，畅通分界口重车交接，及时消除积压。5月，全路日均卸车167570车，为持续促进货运上量提供了有力保障。