5月25日8时40分，我们乘坐轨道车从广通站出发，前往因配合国家重点能源工程乌东德水电站建设即将被水淹没的成昆铁路红江站至新江站区段。当天，这段铁路停运客运列车，26日16时起，停运货运列车。这段铁路结束光荣的运输使命。

坚守在这段线路沿线的铁路职工们站好最后一班岗，随后转战其他线路，开启新的工作生活。

10时30分，轨道车停靠在成昆铁路819公里处的看守点。这里位于尼多隧道与大湾子隧道之间，只有一个2平方米左右的活动板房和一个简易帐篷。当班的是广通工电段看守工晏代红，已在成昆铁路沿线工作33年。

晏代红谈道，看守点一个班12个小时，每小时要巡查一次线路。他说：“今天，我要站好最后一班岗。”200多米长的线路，他走走停停，时不时举起望远镜看看山上那些石头。

我们乘坐轨道车继续向前行驶，晏代红举着象征安全的黄旗，在线路旁目送轨道车离开。

11时33分，轨道车抵达新江站。这里只有3股到发线，作业相对单一。可是，在新江站工作并不容易，周边地质条件复杂，建站至今已发生10余次自然灾害。确保自然灾害不影响铁路安全是车站5名职工的职责，他们在这里已工作近20年。当天值班的是站长王定春，他说：“站好最后一班岗，我们必须严格执行作业标准，确保列车安全通过。”

15时，轨道车辗转至永广铁路永仁站。放眼望去，永仁站周围绿意盎然。新线接过老线的“火炬”，为沿线经济社会发展注入新鲜血液。铁道线两边是开得正艳的凤凰花，它们红得似火，在绿意难觅、气候恶劣的金沙江河谷格外醒目，像坚守在岗位的铁路职工一样，展示出顽强的生命力。