金秋十月，秦巴腹地层林尽染。碧清的嘉陵江与蜿蜒的铁道线相依相伴，铁路站房掩映在青山碧水间，构成一幅幽美的深山小站风景图。

10月16日上午，阳平关站1站台中间的值班室里，一派繁忙景象。26岁的值班员冯国庆井井有条地完成了列车接发工作。“阳平关站助理值班员，6064次客车接近，五道接车，去灭火沟方向。”“6064次客车，接近五道，注意安全１这是冯国庆工作中经常与同事进行的对话。

“合格的值班员胆大心细，要盯控每一个安全细节，确保每一趟列车安全运行到邻站。”工作的间隙，谈到几年来的工作体会，冯国庆说，“值班员的嘴巴还得勤快利索，与同事们沟通、和列车调度员联系，嘴巴笨了会误事。”

冯国庆是宁强县阳平关镇人，生日临近国庆节，于是，父亲给他取名国庆。2015年入路后，他用4年时间从助理值班员干到值班员。工友们说，4年时间，冯国庆每一步都走得很稳很踏实，是大家信赖的守关小哥。

工友们所说的“关”，一方面指阳平关，因地处陕甘川三省交界处，曾是通巴蜀去中原的兵家必争之地，有“天下名关”之称。另一方面指的是安全生产关。阳平关站位于阳安线和宝成线的交会点，每天接发列车60多对，其间还穿插着本务机、调车作业等。

“高频率的接发车和调车穿插作业，时刻考验着我们值班员的业务水平和心理承受能力。”冯国庆说，他像当初参加高考一样做了业务学习课表，每天学清钻透5条规章，在笔记本上一遍遍抄写、默写规章，日积月累提升专业知识水平。

在一次次操练中，冯国庆掌握了如何计算好每趟列车的通过时间。他根据列车运行速度、区段线路长度，估算实际行车时间，再综合分析上下行线路接发车次数、时间，优先考虑重点时段接发列车，平衡线路、站点、车流，使线路运能达到最优配置。

去年7月12日，宝成线王家沱至乐素河区间227公里处发生水害，冯国庆主动请缨值守抢险线路所。在16天日夜抢险鏖战中，他身上捂出了湿疹、痱子，皮肤出现溃烂，但一直坚守到线路抢通，和工友们组织开行抢险列车664列、装载抢险物资64车，牢牢把住安全关，把物资、机具、人员安全运输到抢险第一线。