珠三角城际广佛环线GFHD-2标两台国产EPB+TBM单护盾双模盾构机前后经历近3个多月掘进，上下行线盾构机分别于6月9日和7月31日安全顺利下穿太和站～大源区间首个重大风险源—打石窿水库，取得了重要阶段性成果，总结积累了一套盾构下穿水库经验，向建军92周年献上了一份大礼。

由铁建南方中铁十九局承建的广佛环2标大源～太和站区间，线路全长6816米（含明挖段672米），其中6144m的盾构隧道是广佛环线关键线路及控制性工程，隧道采用单护盾EPB+TBM双模混合盾构掘进施工，为目前国内首次采用单护盾TBM+土压平衡双模大直径盾构独头长距离穿越大埋深岩层。

大太区间隧道敷设途经大源、和龙、米龙、谢家庄等村庄，下穿北二环高速公路、东北货运铁路外绕线、市政道路、锦邦物流、平方物流、泰邦物流、林安物流、山丘和小型水库等建筑群。隧道埋深13～158m不等，盾构区间隧道在复杂地质环境中建设，将面临大埋深、超高水压、长距离穿越岩层施工、穿越2条断层破碎带等诸多挑战，由于隧道埋深极大、围岩条件极为复杂，隧道施工难度极大。

为了确保隧道施工的安全和质量，十九局进场以来多次对线路进行实地调查，并组织内外部专家对区间地层及地表建构筑物风险因素进行分析和梳理，建立了风险源控制台账和相关管控措施。其中大太区间盾构隧道上行线DSK41+420～+249和下行线DXK41+443～+235下穿太和镇谢家庄村打石窿水库。该水库既有防洪功能，又兼灌溉功能，库容48万方，最大坝高9m，下穿期间水深约8米，隧道下穿全风化、强风化和中风化砂岩地层，为该区间首个重大风险源

为确保安全下穿，十九局注入了大量的人力、物力、财力并与股份公司指挥部多次与会制定切实可行的保障措施。首先，当盾构机推进到水库前5米时，对盾构机和出土皮带机进行停机检查，维修保养，确保万无一失；其次制定专项下穿保证措施和施工方案，每天技术交底到工班；再次启动备用渣土场，确保皮带机出土作业“一条龙”；

四是保证掘进可控及同步注浆填充密实；五是对盾构司机、管片拼装工进行岗前教育，确保每环推进参数可控，注意降低土压力和二次注浆质量；六是针对溶洞不良地质，邀请隧道地质专家“现身说法”，把脉会诊，科学研判；七是外请专业潜水员到水库底部采用仪器扫描，实物勘测，掌握地质变化；八是建立健全应急机制，连续三次组织开展安全实战演习；九是各种应急物资包括大功率水泵、沙袋准备到位，做到有备无患；十是班子成员和监测人员24小时轮流巡视监测，对沉降变化参数进行分析，及时调整掘进参数，发现问题，应急处理。

由于精心组织、科学指挥，先后解决了红线水位下穿、掘进高水压和水库下带压开仓换刀等多个疑难问题，有效规避了难以想象的风险，确保了两台盾构机成功穿越打石窿水库，为后续施工奠定了坚实的基础！（张达健 马文帅）