（陈南辉 石闽 徐云龙）6月5日10时18分，随着架梁起重机将一块452.1吨重的钢桁梁架设在指定位置，世界最大跨度跨海峡公铁两用斜拉大桥——福平铁路平潭海峡公铁两用桥元洪航道桥主桥合龙，为下一步福平铁路全线贯通提供了有力保障。

元洪航道桥为双塔双索面钢桁混合梁斜拉桥，全桥长1188米，其中主跨达532米，为世界同类桥梁之最。由于元洪航道桥主跨跨度大，桥址所处的台湾海峡区域海洋环境复杂，传统的钢桁梁斜拉桥散件安装方式已不能满足现场施工要求，在施工过程中具有钢梁制造难度大、钢梁架设安装精度控制难度大、现场架设施工安全风险高等难点。

为破解施工难题，元洪航道桥在建设过程中创造了多个“第一”：首次采用钢桁梁全工厂化整体节段全焊制造技术、首次采用两节间整体大节段对称悬臂架设施工工艺、首次采用钢桁梁整节段全断面合龙技术。以上施工技术均为国内首创，对于同类型桥梁建造技术发展起到了积极推动作用。

图为福平铁路平潭海峡公铁两用桥元洪航道桥主桥合龙场景。元洪航道桥两个主塔为H型混凝土结构，塔高199米。

本报 胡国林 摄